Eolo Nove, le nouveau modèle dévoilé

Eolo Nove

Entretien avec Gaetano Fortunato, General Manager chez Eolo Marine: “Voici les premiers tests à bord de l’Eolo 9”

Eolo 9, la dernière création du chantier Eolo Marine, a été dévoilé et, comme on pouvait s’y attendre, a largement répondu aux attentes des concessionnaires qui ont eu le plaisir d’effectuer les premiers tests en mer.

Fiable, robuste, rapide, élégant… Les adjectifs ne manquent pas pour qualifier ce Daily Line qui, aux lignes sinueuses et à l’esprit éclectique, se prête à toutes les occasions. En neuf mètres de longueur, Eolo Nove synthétise tout l’esprit d’Eolo Marine, qui a d’un côté une âme faite de détails précieux, de choix de matériaux de qualité et de beaucoup de confort, mais qui est aussi très grinçant et amateur de vitesse: une family line pour les belles journées entre amis, un bateau sportif pour une sortie entre amis ou une partie de pêche, mais aussi très élégant et charmant.

Un modèle très attendu par le marché et également souhaité par l’entreprise, comme nous l’explique Gaetano Fortunato, General Manager chez Eolo Marine & membre de Confindustria Nautica.

“Commençons par dire qu’Eolo 9 est clairement une continuation du travail que nous avons réalisé avec les autres modèles, principalement l’Eolo 830. On nous a demandé, disons, une évolution. Une autre raison est liée au fait que dans cette gamme, c’est-à-dire entre 9 et 10 mètres, il n’y a pas beaucoup de chantiers qui produisent ce type de bateau: nous ne sommes que quelques-uns à proposer ce type de taille, qui se situe entre un yacht et un moyen-petit bateau.

Le bateau se positionne dans une fourchette de prix moyenne-haute – 200 000 euros tout compris – et nous nous attendons à une très bonne réponse du marché : nous pouvons compter sur de nombreux concessionnaires en Europe, et nous en avons également un nouveau au Canada depuis peu. En résumé, nous sommes confiants dans le modèle et le produit, qui est parfait pour ce type de marché”.

Quand les premiers essais en mer auront-ils lieu ?

“Nous avons effectué les premiers essais avec les concessionnaires et nous poursuivons nos tests. Le premier salon nautique où le bateau fera ses débuts sera certainement celui de Gênes.

Je l’ai personnellement essayé récemment pour la première fois, et ce fut une toute nouvelle expérience. Le bateau a une stabilité impressionnante en navigation, probablement grâce à sa plus grande longueur.

L’ essai s’est très bien déroulé. Equipé de deux moteurs de 250 ch, le bateau a atteint une vitesse de 43 nœuds dans des conditions de mer difficiles. Nous avons réussi à faire du bon travail: la structure du bateau est solide, et il ne fait aucun bruit, aucun craquement, malgré le fait que nous l’ayons beaucoup sollicité.

C’est très silencieux, mais c’est aussi très rapide. Avec une vitesse de croisière de 25 nœuds et une vitesse de pointe de plus de 40 nœuds, c’est très amusant, mais en même temps il faut ralentir un peu pour profiter de toute la détente qu’il offre, à l’intérieur comme à l’extérieur. À mon avis, ceux qui testeront l’Eolo 9 seront certainement très impressionnés, et ceux qui l’achèteront seront certainement satisfaits”.

En ce qui concerne le marché en général, où la demande est-elle la plus orientée aujourd’hui ?

La demande la plus importante concerne certainement nos plus grands modèles en ce moment. La gamme GL d’AS Marine, qui comprend les modèles 22, 23, 26 et 28, connaît un grand succès. Nous avons eu une bonne demande pour ces bateaux et nous continuons à avoir une forte demande pour la Day Line, c’est-à-dire les 590, 650, 730 et 830.

Maintenant, l’Eolo 9 lance une nouvelle génération de bateau, donc il sera suivi par l’Eolo 8, l’Eolo 7 et l’Eolo 6: nous sommes en train de faire peau neuve. Nous avons vraiment décidé de partir du plus grand bateau pour la nouvelle ligne, un peu comme dans le domaine automobile”.

En parlant de l’avenir, y a-t-il un projet que vous aimeriez anticiper ou une innovation à venir ?

Il y a plusieurs facteurs qui poussent vers des modèles innovants, et actuellement l’innovation que le marché, ou peut-être plus que le marché, l’environnement, nous demande, c’est l’électrique.

L’idée est donc bien sûr de créer une version électrique, probablement de l’Eolo 7, mais il est encore très difficile d’obtenir les performances que nous voulons pour nos bateaux. Pour l’instant, je ne vois pas encore les conditions, même si nous espérons bien sûr que les problèmes techniques évidents seront résolus.

Nous avons besoin de garanties sur l’élimination des batteries, sinon nous risquons de polluer encore plus qu’avec les moteurs diesel classiques, et nous avons également besoin d’éléments moins encombrants qui ne prennent pas trop de place sur le bateau. Et puis, bien sûr, les performances.

Le bateau doit au moins glisser et permettre un certain type de vitesse de croisière, au moins 16 nœuds, et la capacité de parcourir au moins trente milles nautiques.

Pour l’instant, les bateaux électriques fonctionnent bien sur les lacs, il y a un certain nombre de services de location intéressants, mais sur des bateaux qui atteignent 8 nœuds au maximum, et pour une location tranquille le dimanche après-midi, c’est très bien, mais si je pense à acheter un bateau, je pense que ce n’est pas assez pour l’instant.

Quoi qu’il en soit, nous encourageons le progrès, et lorsque les bonnes conditions se présenteront, nous serons certainement là”.

Y a-t-il un message que vous aimeriez laisser à nos lecteurs avant de leur dire au revoir ?

“Oui, bien sûr. J’espère qu’Eolo 9 nous donnera l’occasion de nous faire connaître dans ce secteur du marché également, et qu’il nous rapprochera de tous ceux qui veulent approcher notre splendide et variée réalité Made in Italy. Pour nous, Eolo 9 est comme un but final, l’aboutissement d’un long travail de refonte dont nous sommes très fiers.
J’espère que vous l’apprécierez et que vous vous amuserez”.

Caractéristiques Techniques

Longueur hors-tout	9,00 m
Longueur Coque	8.74 m
Bau Maxi	2.96 m
Déplacement vide	3050 Kg
Capacité Carburant	400 l

Essai Eolo 9 – performances détecteées avec deux moteurs Suzuki DF250AP:

Tr/min	Vitesse en nœuds	Consommation (l/h)	Autonomie (nm) avec 20% de réserve
600	3,2	4,2	230
1500	7	14	160
2000	8	24,4	104
2500	10,1	36,7	88
3000	14	47,2	95
3500	24,5	51,6	152
3800 (croisière)	28	60	150
4000	29	65	142
4500	33	80	132
5000	37	107	110
5500	40	130	98
6000 (max)	44,2	170	84