Dufour 520 Grand Large perd une hélice
En mer, on rencontre beaucoup de gens. C’est l’une des plus belles choses de la navigation. Les personnes se rencontrent et, comme toujours, parlent de bateaux. Moi, je ne suis pas une exception et, étant un journaliste spécialisé dans le secteur de la plaisance, outre le plaisir des discussions dans le cockpit, je trouve aussi dans mes rencontres beaucoup d’éléments de vie réelle qui deviennent le point de départ de mes articles.
Évidemment, il y a des cas qui capturent l’attention plus que les autres et poussent à enquêter. C’est exactement ce qu’il m’est arrivé quand, au cours d’une conversation avec le capitaine d’un autre bateau, il m’a raconté que le bateau qu’il avait pris en location a perdu son hélice en mer et que la société qui lui avait donné le bateau, ayant appris d’autre cas similaires, lui a envoyé une hélice de secours.
Marco et Bruno nous offrent un verre de myrte blanc à bord du Dufour 520 GL, le bateau amiral de la gamme Grand Large, qui est aussi le sujet du problème et ils commencent à me raconter que, à la fin d’une navigation à voile près de l’île de Tavolara, quand il a fallu de mettre en route le moteur, ce dernier a agit bizarrement.
Aprés quelques vérifications, l’équipage n’a pas eu d’autre choix que se plonger et voir ce qu’il s’était passé sous le niveau de l’eau. Le verdict fut incroyable: l’hélice n’était plus là.
Il était tard et le skipper n’a pas eu d’autre choix qu’amarrer le bateau à voile dans une rade. L’équipage a appelé Malta Charter, la société qui avait donné le Dufour 520 GL en location; heureusement, Marco et Bruno sont informés de la présence d’une hélice de secours à bord. Apparemment, ce modèle de bateau a déjà eu ce type de problèmes, ce qui a poussé la société de l’équiper d’une hélice de secours.
Warriors Tale – c’est le nom du bateau – avait été lancé à Hyères juste un mois avant et conduit à Malte, où il avait immédiatement commencé son activité. Mais, pendant son premier voyage, le bateau avait déjà montré des problèmes: le pilote automatique et les dispositifs électroniques de bord, en effet, ont cessé de fonctionner au milieu de la traversée.
Après, le Dufour 520 GL
En bref, une collection de problèmes pour un bateau neuf.
En plus, Marco et Bruno nous racontent qu’ils ont eu des problèmes avec les réservoirs de carburant qui, même si les indicateurs étaient à mi-hauteur, ont causé l’arrêt du moteur plusieurs fois.
Ils n’ont pas eu d’autre choix que de tenir les réservoirs au niveau maximal; de cette manière, en effet, le problème a été résolu, ce qui suggère un possible défaut dans le système d’admission d’air ou l’absence d’un réservoir de compensation.
J’aime écouter Marco et Bruno; probablement, ils ne le réalisent pas, mais ils sont très bons. Ils naviguent avec leurs fils à bord et leur sécurité n’a jamais été compromise. Ils sont toujours restés calmes et résolu les problèmes avec compétence.
C’est un bon équipage.
Avant de prendre congé, je demande l’autorisation de prendre des photos, même sous l’eau, où je trouve une hélice de secours qui confirme la véracité de l’épisode.
Évidemment, nous laissons au chantier le droit de réponse, en espérant qu’il fera des contrôles plus approfondis au moment du lancement de ses nouveaux bateaux.
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Bonjour,
Propriétaire depuis peu d'un DUFOUR 360, je viens d'essuyer une série impressionnante d'avatars avec ce bateau dont avant-hier la perte de l'hélice dans une crique en Corse.... nous avons du rentrer sur le continent en bateau taxi puis en ferry en attendant une réaction de notre concessionnaire bien silencieux... le chantier DUFOUR quand à eux nous ont répondu laconiquement "malheureusement cela arrive parfois et c'est imprévisible... nous sommes désolés pour vous " !!! no comment !!!!