Rio Yachts: DAYTONA 46 est la “rose du Salon”

Pour Rio Yachts, le nouveau DAYTONA 46 représente le symposium nautique parfait entre “liberté et émotion“. Nous pouvons le confirmer car, après l’avoir vu à bord pour la première fois au salon nautique de Gênes, ce bateau adapté à un usage quotidien ou à de courtes croisières, beau et offert au public comme une rose, répond à toutes les exigences recherchées par les amoureux du yachting de luxe. Le DAYTONA 46 renouvelle la gamme qui a été lancée en septembre de l’année dernière avec le succès retentissant du DAYTONA 34 . Et il ne lésine pas sur les détails de haute qualité pour une navigation sûre et une esthétique parfaite. Qui est responsable de tout cela ? C’est le célèbre designer italien Marino Alfani “qui s’est occupé du concept, de la carrosserie et de l’intérieur, allant jusqu’à l’ingénierie en collaboration avec le département technique du chantier”.

La coque est en composite laminé et peut être équipée de trois moteurs hors-bord de 450 CV ou de deux moteurs diesel in-bord. Le DAYTONA 46 a une vitesse de pointe de plus de 40 nœuds, une longueur totale de 15 mètres, une bau maximal de 4,30 mètres, un tirant d’eau de 0,68 mètres, parfait pour certains ports insulaires, et un poids à vide de 12 500 kilogrammes. En bref, c’est une embarcation de jour, idéale pour le mouillage, grâce aussi à ses parois arrière qui s’ouvrent comme une terrasse, augmentant la surface à bord, qui s’étend ainsi sur la surface de l’eau pour le plus grand plaisir des passagers.

En plus, les pavois sont marqués à l’intérieur par de fines lignes qui sont également antidérapantes lorsqu’elles sont ouvertes en mode terrasse. Et c’est très utile pour accroître la sécurité.

Insérées sur les mâts avant, les mains courantes sont résolument modernes, de couleur noir mat et prennent la forme de segments chanfreinés. Dans le cockpit, les pavois sont suffisamment hauts pour assurer la sécurité en navigation. Le bateau est un walkaround et les passavants de la partie centrale sont suffisamment spacieux pour éviter toutes les contorsions acrobatiques.

Le t-top en composite est équipé de poignées de maintien qui permettent une prise en main vers l’intérieur. Il permet d’ombrager la table arrière en ouvrant un auvent à commande manuelle qui peut être installé à volonté. Le t-top fait également de l’ombre au bloc-cuisine, proposé dans un volume unique qui cache une plaque à induction et un évier sur le dessus, tandis que deux portes modernes en bois laqué blanc avec poignées affleurantes et ouverture pliante recouvrent complètement le réfrigérateur.

Un auvent supplémentaire peut être hissé à l’avant, et les mâts sont en fibre de carbone. A l’arrière, il y a un garage accessible sous les sièges canapés à commande électrique. Le garage est grand et utile pour une annexe de taille appropriée et des jouets d’eau. En dessous se trouve l’accès à la salle des machines.

La console centrale fait un usage généreux du cuir écologique, qui est également utilisé dans les couleurs claires des canapés arrière, des canapés avant opposés et des bains de soleil avant, qui bordent également le rouf face à la mer, permettant de s’adosser confortablement pendant la navigation. L’intérieur du t-top est également revêtu de cuir écologique, mais cette fois dans une couleur sombre. Sur le tableau de bord, l’instrumentation permet également de contrôler toute la domotique du bateau, qui est bien protégée par un pare-brise semi-circulaire, structurellement séparé du t-top.

Le pilote peut profiter de trois petits sièges avec un siège roulant pour se tenir debout ou s’asseoir. A l’extrémité de la proue se trouvent deux petits coffres, dont le couvercle est antidérapant et parfaitement utile pour la plongée. L’extrémité est marquée par un nez en acier permettant de remonter l’ancre.

Intérieur de design sur le DAYTONA 46

Les intérieurs sont pensés par Marino Alfani pour éviter les bords dangereux, toujours doublés de cuir écologique. Et rien n’est laissé au hasard, à commencer par le liseré avec des bandes d’acier miroir sur le profil des marches, tandis que le sommier en similicuir enveloppe le matelas king-size de la cabine du propriétaire dans des formes arrondies avec une tête de lit miroir à l’avant. L’intimité est assurée par de larges portes qui se replient, sinon l’espace s’ouvre sur la deuxième cabine avec un lit double et un petit canapé pour les plus petits.

L’intérieur accueille le propriétaire bien éclairé par un hublot sur le pont vant et par les fenêtres à moustaches qui caractérisent avec sportivité les profils extérieurs du bateau. La nuit, l’éclairage est agrémenté de LED et est projeté à travers de surprenantes rainures à la base du mobilier sous le pont et sur les marches. La salle de bain est en outre équipée d’une douche (haute) et d’un verre de protection, et l’évier est en céramique arrondie. Pour retourner au quai, la passerelle est actionnée électriquement avec des commandes sur les pavois. Mais qui quitte le bateau?