Centrostiledesign. Davide Cipriani nous accompagne à bord des nouveaux Sessa C44 et Sessa C38

Les nouveaux Sessa C44 et Sessa C38 présentés par Davide Cipriani

Je connais Davide Cipriani depuis quelques années et, dès le premier instant, j’ai apprécié sa capacité de combiner ses grandes capacités créatives avec un pragmatisme incomparable. Franc et direct, Davide parle librement, en exprimant des visions qui laissent peu d’espace au hasard.

C’est pourquoi que, au moment où il se propose de nous montrer ses dernières créations dessinées pour Sessa Marine, le Sessa C44 et le Sessa C38, je n’hésite pas et je me rends rapidement dans son stand pour le rencontrer. Analyser des bateaux sous la guide de leur designer signifie en saisir l’essence directement de la source, avant que l’inévitable “couverture publicitaire” opacifie la vision originale de leur concepteur.

Dès notre arrivée dans le stand de Sessa Marine, l’ampleur des interventions apportées à ces deux bateaux est immédiatement palpable: les extérieurs sont caractérisés par des lignes épurées et raffinées qui glorifient, sans dénaturer, le caractère sportif de cette ligne. Le profile allongé des hublots va parfaitement avec les lignes des oeuvres mortes et crée un décor qui ne manque pas de rappeler la destination d’usage de ces bateaux tandis que les intérieurs sont baignés de lumière et donnent une sensation d’espace étonnante.

 

Toutefois, ces deux bateaux ne marquent pas seulement un tournant important pour le chantier épousant un design plus raffiné mais ils sont aussi le résultat d’une série d’interventions beaucoup plus profondes siglées Centrostiledesign (oui, tout attaché).

“Nous avons réalisé des interventions importantes pour nous aligner sur un segment de marché plus élevé” nous raconte Davide Cipriani tandis que nous observons les bateaux. “Extérieurement, les hublots et les prises d’air forment un “face lift” très intéressant tandis que l’aménagement intérieur et les nouveaux matériaux utilisés nous donnent la possibilité de profiter de la luminosité venant de l’extérieur pour créer, même par la réfraction, des contrastes poli/opaque qui valorisent les dimensions des intérieurs”.

Cela étant dit, nous montons à bord du premier bateau.

Sessa C44

La première pièce qui nous accueille est un cockpit bien spacieux dont les jeux de couleurs offrent un effet d’un grand impact esthétique. Rien n’est lassé au hasard et le plus noble des matériaux, le bois, est étonnement intégré et valorisé.

Le pont principal est l’élément qui plus transmet les valeurs caractéristiques d’un bateau open; il suffit de se regarder autour de soi pour comprendre comment ce cockpit se confond avec l’élément qui l’entoure, c’est-à dire la mer. À tribord, le poste de pilotage va bien avec le bar/cuisine extérieure tandis que, à bâbord, une grande banquette et une table n’entravent pas la circulation à bord. À l’arrière, un grand bain de soleil couronne la descente menant à la plateforme de baignade qui, bien dimensionnée, est accessible en toute sécurité.

 

Sur le pont inférieur, l’aménagement intérieur s’offre au regard sous une parfaite combinaison de sophistication, élégance et fonctionnalité. Le tout sans jamais oublier la destination d’usage et la nature originale de ce bateau.

Les contrastes poli-opaque, clair-foncé, cuir-nabuk donnent une sensation d’espace qui va bien au-delà des dimensions réelles de ces intérieurs.

Toutefois, c’est dans les deux cabines – la cabine propriétaire à l’avant et une cabine VIP à l’arrière – qu’on peut vraiment apprécier le rôle joué par les hublots dans le procès d’innovation des espaces.

Même si plus petite par rapport à la propriétaire, la cabine VIP est la cabine que nous aimons le plus. La sensation d’espace créée par la taille des hublots maximise la coordination des couleurs, en créant un environnement presque virtuel qui nous conduit à demander si les dimensions des matelas sont les mêmes que ceux dans la cabine propriétaire du moment qu’ils semblent beaucoup plus grands.

 

Sessa C38

La plateforme de baignade se caractérise par la présence d’une banquette et une table à bâbord et une double chaise longue à l’avant.

À tribord, on retrouve la même disposition du Sessa 44 ayant un petit bar extérieur équipé de chauffe-plat derrière les deux sièges pilote.

Mais c’est sur le pont inférieur que nous sommes les témoins du deuxième miracle de la journée. Le jeu de miroirs et la disposition des hublots donnent la sensation d’un espace considérablement plus grand par rapport à celui qu’on pourrait percevoir à bord d’un bateau de peu plus de 11 mètres de long.

Située à l’avant, la cabine propriétaire est bien spacieuse et confortable, avec un matelas très grand, une série d’étagères tout autour du lit et un petit placard au pied du lit, ce qui se traduit par une capacité de stockage extraordinaire.

La cabine d’hôtes ne peut pas reproduire la sensation d’espace du Sessa 44; toutefois, les grands hublots et les tons clairs du plafond forment un environnement frais et relaxant.

Positionnée au pied de la descente menant au carré, la cuisine profite de chaque centimètre et offre un équipement complet pour les croisières d’été. Encore une fois, la combinaison des matériaux et des surfaces réfléchissantes réalisent une sensation d’espace incomparable.

 

Le Sessa C38 n’a qu’une seule salle de bain: spacieuse et équipée d’un compartiment douche séparé, elle va bien avec la taille de ce bateau.

 

Conclusions

À notre avis, Centrostiledesign n’a pas seulement réussi à réaliser deux beaux bateaux. Comparées aux prédécesseurs de la série Open de Sessa, le Sessa C44 et le Sessa C38 marquent un tournant très important. Bien différents entre eux, les deux yachts ont toutefois plusieurs caractéristiques en commun qui rendent cette nouvelle série reconnaissable entre toutes.

Le chantier ne s’est pas exprimé à cet égard mais je pense que nous sommes confrontés au lancement d’une nouvelle ligne de produit qui, en combinant des matériaux précieux, finitions de qualité et un décor extraordinaire, place la barre des expectations des acheteurs bien en haut.

Mais il y a plus. ” Nous sommes en présence de bateaux semi-personnalisés, ce qui représente un concept inédit pour les bateaux de cette taille”, nous explique Cinzia Grottoli, directrice du marketing du chantier. ” Je ne parle pas seulement de couleurs, qui sont offerts en plusieurs options, mais aussi de la possibilité concrète de personnaliser le bateau selon les goûts et les exigences du propriétaire“.

Il s’agit, évidement, d’un déclaration qui confirme le tournant de cette marque historique italienne.

Beaux, spacieux et fonctionnels, ces nouveaux Sessa ont capturé notre attention. Mais… quel est leur comportement marin?

Le chantier nous a déjà promis un essai en mer et nous sommes impatients de vivre cette expérience parce que, c’est vrai, les salons nautiques sont intéressants, mais nous préférons sentir le vent sur notre visage..

Sessa C44 et del Sessa C38 – Fiche technique

	Sessa C44	Sessa C38
Longueur hors tout	13,85 m	11,70 m
Largeur d’homologation	12,60 m	11,50 m
Largeur	3,99 m	3,75 m
Moteur	MAX 870HP/640KW	MAX. 760 HP/ 560 KW
Vitesse maximale	38.2 kn / 2 x VP IPS 600 D6 (2 X 435 Hp)	36 kn / 2 x VP D4-300 (2 x 300 HP)
Système de propulsion	IPS	Sterndrive
Cabines	n. 2	n. 2
Poids avec moteur	9,8 t	9.3 t
Capacité Passagers	n. 12	n. 12
Capacité Carburant	2X445 l	2×445 l
Capacité Eau Douce	277 l	286 l
Tirant d’eau	0,76 m	0,96 m
Capacité Eaux Noires	110 l	110 l
Couchettes	n. 4 + 1	n. 4+1
Plateforme de baignade	3,60 x 1,08 m	3,3 x 0,9 m
Catégorie de Conception	B	B

 

Sessa C44

 

 

 

 

 

 

 

 

Sessa C38