Cayman 26.0 Sport Touring: le Mini Maxi RIB de Ranieri que nous attendions tous

Cayman 26.0 Sport Touring: quand dire RIB, c’est synonyme d’aventure marine et d’audace au maximum, pour découvrir les criques et les anses avec une grande facilité. Ranieri International, avec cette nouveauté 2022, met sur le marché un mini-maxi RIB de haut niveau qui comprend des finitions luxueuses et une longueur totale généreuse de 7,80 mètres. Quelqu’un aura eu l’occasion de l’essayer lors des journées portes ouvertes de Ranieri International qui se sont tenues juste avant les salons d’été. Et nous, à la rédaction, avons fait de même.

Ce qui nous a surpris dans ce test, ce sont les excellentes performances du Cayman 26.0 Sport Touring en termes de navigation et de directionnalité. De plus, les coques de Ranieri sont réputées et offrent des certitudes et des garanties incontestables. Ce qui frappe également, c’est le grand soin apporté aux détails luxueux par le chantier de Soverato, qui surprend depuis longtemps le public avec ses bateaux précis et très abordables.

Cayman Sport Touring: diverses versions disponibles

La gamme Cayman Sport Touring comprend quatre versions différentes, le petit 23.0, le 26.0 et le 27.0, pour finir par le bateau amiral de la gamme, le 31. Chacun d’entre eux prend tout son sens en fonction de l’utilisation que le propriétaire doit en faire, nous ne pouvons donc donner des conseils qu’en fonction du type de besoin du propriétaire.

Le Cayman 26 0 Sport Touring, que nous avons testé, est sans doute le choix le plus fonctionnel, un moyen terme qui couvre tous les besoins de base. Il offre, nous le répétons, des dimensions et des prix intéressants, avec un facteur esthétique vraiment attrayant, notamment le très large bain de soleil avant.

Le Cayman 26.0 Sport Touring est beau à regarder et facile à transporter: le bau s’arrête à 2,80 mètres et pèse (seulement) 1 200 kilogrammes.

Jeune et fougueux, il est également très satisfaisant de rester au mouillage pour un pique-nique en mer lors des journées ensoleillées de la basse saison.

Pour une journée en haute mer, la navigation est également confortable pour les passagers, grâce aux canapés face à face à l’arrière, toujours desservis par des mains courantes. Celles-ci sont disponibles à la fois derrière les sièges du côté arrière et dans l’arceau qui soutient l’auvent monté à l’arrière. Les plat-bords sont rembourrés sur les côtés tribord et bâbord, ce qui est toujours apprécié par ceux qui préfèrent un siège souple.

Le cockpit dispose de deux sièges très élégants réunis en un petit canapé avec un siège rabattable, de sorte que l’on peut se tenir debout ou s’asseoir confortablement à la barre et la vue sur la proue est relativement claire, compte tenu de la linéarité du fardage qui est en soi un avantage esthétique et en tout cas plus facile à manœuvrer que les fardages décalés.

La sécurité n’est jamais mise de côté chez Ranieri, car le cadre du pare-brise, placé en position centrale sur le tableau de bord, fait également office de main courante. Le Cayman 26.0 Sport Touring est un walk-around qui se distingue précisément par la prédominance de la console centrale. Aussi noir que son design, il est ultra-sportif et inspiré de l’automobile. De plus, du côté de la proue, la console est équipée d’un fauteuil inclinable, parfait pour la navigation de front, qui est sans doute la position la plus recherchée après la barre.

Le compartiment toilette

Surtout, il y a la possibilité d’équiper le Ranieri d’une toilette à l’intérieur de la console, ce qui est très apprécié par tous et sert aussi de vestiaire très utile. Le compartiment est équipé de deux hublots pour une bonne ventilation et peut également être fermé de l’intérieur, grâce à une trappe équipée de deux pistons.

Le design convaincant du Cayman 26.0 Sport Touring offre beaucoup de classe et de sportivité. C’est aussi un RIB fascinant en termes de décors et d’options. Il présente une multitude de détails toujours appréciés, notamment le fantastique rembourrage avec le logo Ranieri gravé.

Les extras optionnels comprennent une table arrière pliante en King Starboard ou en teck. Et n’oubliez pas les (magnifiques) tubulaires en Black carbon/Artic.

Si vous aimez la musique à bord, vous pouvez également ajouter une chaîne stéréo pour transformer le Cayman en un bateau de fête pour les soirées dans le port. Et à ce stade, le réfrigérateur externe en acier inoxydable est un must.

Ou, pour demander, il y a un joli phare monté sur l’arceau, qui est aussi utile que possible pour les sorties (et les fêtes) nocturnes.

Le Cayman 26.0 Sport Touring est livré avec une multitude d’accessoires et d’équipements de série. Parmi les autres éléments disponibles, citons: le davier en fibre de verre à l’avant, les lumières LED dans le cockpit, la console complète à cellules fermées, les coussins de bain de soleil à l’avant, le ventilateur d’extraction de gaz, la baille à mouillage dans la contre-moulure, un casier dans le cockpit avec une trappe et un casier supplémentaire à l’arrière pour les accessoires d’amarrage. Nous avons l’embarras du choix, mais maintenant nous pensons à la navigation en mer.

L’essai du Cayman 26.0 Sport Touring

En quittant la marina de Varazze, la mer n’est pas trop agitée aujourd’hui, avec des vagues de cinquante centimètres. La journée promet d’être splendide grâce au soleil et au vent d’ouest. Le Cayman 26.0 Sport Touring est propulsé par un Honda BF 250 VTEC, un beau moteur capable d’offrir de belles accélérations et des vitesses de pointe surprenantes. La conception du bateau est bien pensée pour servir des puissances de 175 à un maximum de 250 CV. 

Cependant, on doit tester l’attelage pour voir comment le cheval se comporte. Donc j’ai vraiment hâte de mettre les gaz. Avant de libérer l’amarre des quatre bollards en acier inoxydable fournis avec le bateau, je m’arrête un instant pour regarder les détails.

Les plate-formes arrière sont en fibre de verre et disposent d’une échelle télescopique. Il y a une pompe de cale automatique avec son propre système et un ventilateur extracteur de gaz. Le réservoir de carburant est fabriqué en polyéthylène réticulé et contient 260 litres, tandis que celui d’eau contient 60 litres. Il convient de noter que le Cayman que nous avons testé est également équipé d’un système de douche complet.

Je quitte le port à la vitesse habituelle de trois nœuds et je prends de la vitesse. Nous sommes trois à bord, deux d’entre nous sont un peu lourds, le marin n’est pas un poids plume et l’équipage total pèse au moins 220 kilos. Je mets la proue du Cayman 26.0 Sport Touring contre les vagues et la quille ne claque pas du tout. Au contraire, il réagit en les conduisant correctement.

Je rejoins le littoral pour frôler la vague d’un demi-mètre qui, grâce à la proximité, est moins gênante et facilite l’enregistrement des données de performance. Le Cayman, mis dans la bonne direction, est un magnifique missil: en quelques secondes, il atteint 26,5 nœuds, à 10, il est déjà en train de planer. Le Honda BF 250 VTEC tourne à 4 100 tours par minute, l’hélice ne se creuse pas du tout grâce à la progression précise du Cayman. Et, à cette vitesse, la consommation est rationnelle, du moins pour une croisière rapide: 34 litres par heure.

Planage extraordinaire

Le RIB de Ranieri fait sortir la coque de l’eau de façon magnifique et la sensation de contrôle est totale. Mais nous voulons nous amuser davantage et obtenir des performances maximales. Je règle le trim sur 3/4: le tableau de bord sur le pont indique 4 900 tr/min – 29 nœuds – 45 l/h, mais j’ose encore, compte tenu de la hauteur des vagues raisonnablement réduite. Notre vitesse maximale est de 42,6 nœuds – 6 300 tr/min – 85 l/h. Je regarde rapidement la veillée qu’on va quitter et c’est parfait.

J’atteins une vitesse élevée pour tester la maniabilité du Cayman 26.0 Sport Touring et je dessine un grand cercle passant au-dessus de la vague que j’ai créée. Le bateau répond brillamment sur le plan technique. Les tubulaires de 60 centimètres à l’arrière reposent bien sur l’eau au bon moment. En glissement, l’arrière est très ferme. La coque du Cayman 26.0 Sport Touring ne craint pas les virages et les contre-tours. Et il ne réagit même pas aux vagues de quelques bateaux que nous avons rencontrés exprès pendant l’essai.

Flexible, polyvalent et facile à gérer: les conclusions

La simplicité d’un RIB de ce calibre est peut-être son plus grand atout. Car derrière il se cache une myriade de possibilités. Avec le Cayman 26.0 Sport Touring, cela inclut un amarrage facile, même avec une ancre ou une ligne à terre. Manipulation simple, consommation de carburant et coûts d’entretien réduits par rapport à un yacht lourd. Et la facilité de navigation le long de la côte pour découvrir les criques et les criques, sans avoir à mettre l’annexe à l’eau depuis le yacht, cela n’a pas de prix.

L’objectif de ce test était de demander beaucoup, mais le Cayman 26.0 Sport Touring l’a brillamment réussi. Il n’y a pas d’hésitation. Nous rentrons au port en pensant qu’un Caïman comme celui-ci est une bonne raison de garder la voiture que nous avons à la maison (ce qui est bien) et pensons plutôt à profiter de la mer avec un bateau Made in Italy, ce qui est une toute autre expérience. Et il n’y a pas de radars.

Les données de l’essai du Cayman 26.0 Sport Touring

Noeuds	Tr/min	Consommation
5,3	1500	5.7 lt/h
8	2000	8.6 lt/h
10	2400	11.1 lt/h
17,5	3100	19 lt/h
26,5	4100	34 lt/h
29	4900	45 lt/h
42,6	6300	85 lt/h

Données Techniques

Longueur hors-tout	7,80 m
Bau Maxi	2,80 m
Diamètre Tubulaires	0,60 m
Capacité personnes	18
Poids	1.200 kg
Puissance maximale	250 CV
Puissance minimale	175 CV
Moteur	1XL
Capacité Carburant	260 l
Capacité Eau Douce	60 l
Catégorie CE	B