Cayman 23.0 Sport est le Rib pour tous: essai en mer

Parmi la large gamme proposée, le Cayman 23.0 Sport est le bateau walk-around de Ranieri International qui nous a le plus intrigués. Peut être parce qu’un petit bijou comme celui-ci donne envie de naviguer, ou peut être parce que le Cayman 23.0 Sport est un gonflable facile qui rapproche les jeunes du nautisme, sans en attendre trop mais en offrant beaucoup. En quels termes? Par exemple, grâce à une carène vraiment “super” équipée du célèbre système HIS du chantier de Soverato.

Une carène qui, conçue comme elle l’est avec ses “marches” innovantes, augmente la stabilité et le confort tout en réduisant la consommation du bateau. Une carène qui a fait ses preuves lors de notre test au large de Varazze. Les tubulaires ont un diamètre important de 60 centimètres. Il y a de la solidité et de la sécurité dans l’ensemble, ainsi qu’un design attrayant. Et une coloration noir/blanc élégante, car elle est conçue pour ne pas chauffer en cas de chaleur extrême. Il y a un grand bain de soleil à l’avant et beaucoup d’espace à l’arrière. Sur le pont, on peut se déplacer sans souci. Demander plus est un péché de fierté.

Un Rib pouissant

Les caractéristiques spéciales et les structures de renfort du Cayman 23.0 Sport sont les mêmes que celles des autres grands yachts produits par le chantier. Ranieri International ne compte pas moins de 40 modèles, tous plus ou moins différents et à partir de quatre mètres au moins. Ranieri International s’est déjà fait un nom dans le secteur des bateaux pneumatiques. Et aujourd’hui, ils représentent une certitude pour ceux qui choisissent des gonflables de haut niveau. Pourquoi? Parce qu’ils produisent un grand nombre de bateaux pneumatiques avec des listes de prix intéressantes.

Le Cayman 23.0 Sport résume beaucoup de choses dans sa simplicité, avec une longueur totale de 7,10 mètres. En d’autres termes, la certitude de posséder un Rib qui est une alternative aux bateaux en fibre de verre, et donc plus “vert” parce qu’il peut être mieux éliminé dans le futur et parce qu’il est plus efficace en termes de consommation.

Le Cayman 23.0 Sport pèse 700 kilogrammes et accueille presque autant de personnes qu’un minibus, 16 pour être exact. Mais à bord, avouons-le, six personnes profitent du plus grand confort: de bons amis ou des familles. Les personnes qui aiment les excursions côtières, les sorties du week-end, les promenades quotidiennes en bateau ou les petites croisières.

Les coûts de gestion son également faibles. Le Cayman 23.0 Sport est l’une des portes d’entrée pour ceux qui veulent se lancer sans crainte dans le yachting, ou qui envisagent peut-être un achat groupé. Ou sont à la recherche d’une annexe de qualité pour leur yacht.

Qu’y a-t-il d’autre à dire? C’est un bateau qui convient à ceux qui recherchent ce qu’il a à offrir, ce qui est beaucoup et, nous le répétons, avec une carène comme celle-là, le Cayman 23.0 Sport montre tout son potentiel, même dans une mer agitée.

Grâce à un bau de 2,80 mètres, il peut être remorqué, et encore plus si l’on dégonfle les tubulaires, évidemment pour le transport, et que l’on choisit ensuite le gonfleur électrique 12 volts en option, qui est d’un grand soutien.

Il convient de noter le réservoir de carburant de plus de 200 litres, qui est parfait pour une petite croisière sur les îles de la Méditerranée sans aucun souci, même à grande vitesse.

L’essai en mer du Cayman 23.0 Sport

Ce n’est pas un hasard si, lors de notre essai en mer du Cayman 23.0 Sport, qui a débuté à Marina di Varazze (Ligurie), nous avons trouvé des performances optimales à une vitesse de 26 nœuds, en maintenant le régime du moteur à environ 4 000 tours et en consommant 25 litres par heure. Le système de propulsion du bateau d’essai est constitué d’un Suzuki de 175 CV, mais les plus exigeants peuvent opter pour un 250 CV.

Le jour de l’essai n’est pas vraiment le meilleur: des vents du sud apportent souvent de la houle, une éventualité météorologique et maritime classique en Ligurie, mais heureusement cela ne s’est pas produit. Les vagues, cependant, font 50 centimètres de haut, il faut donc faire attention. Je monte à bord du Cayman 23.0 Sport et me prépare à détacher l’amarre. C’est ça: un coup de foudre. Je ressens immédiatement cette paix zen des choses qui ne sont pas compliquées mais qui sont parfaites. La première pensée: “Voilà ce qu’il me faut”.

La console est également complète avec un siège avant. Le tableau de bord est une version de luxe, et il y a un casier “stand-up” dans le cockpit, plus un autre avec une porte dans la console. Et il y a un autre casier à l’arrière pour les accessoires d’amarrage. Il y a deux plateformes en composite à l’arrière (une avec une échelle télescopique) autour de l’impressionnant moteur. Le canapé arrière est gracieux, confortable et pliable, avec une petite table à l’arrière du poste de pilotage. À l’avant, le solarium est si grand qu’il vous invite à saluer le soleil (Surya Namaskara) et à le faire correctement. Sans artifices, le Cayman 23.0 Sport invite chacun à prendre la mer et à en profiter.

Je regarde les détails. Le rembourrage des coussins est une structure à cellules fermées, une attention au détail qui limite autant que possible les infiltrations. Les géométries des structures privilégient toujours les formes arrondies qui ne heurtent pas le corps. Les tubulaires sont dotés de nombreuses poignées de maintien afin de ne pas négliger la question de la sécurité. Il y a deux bollards à l’arrière. Il y a une main courante centrale qui entoure le pare-brise, qui est minuscule mais bien efficace contre le vent, et qui assure une excellente visibilité en navigation.

Le coffre avant est conçu par le chantier en contre-moulure, ce qui permet de le garder propre et sec en l’isolant de la cale. En option? Il y a du teck sur le plancher, un treuil d’ancre électrique complet avec un davier en composite et un maillon de chaîne en acier, ou un roll-bar en acier inoxydable pliable avec un auvent, et bien plus encore. Fait intéressant. La version Touring du Cayman 23.0 Sport dispose également d’un compartiment vestiaire/toilette dans la console.

Nous sommes trois personnes à bord du Cayman 23.0 Sport, et ensemble, nous ressentons le même sentiment positif. La proximité avec l‘environnement marin est bien présente, elle est même totale. Il n’y a pas cet effet de “vide” imposant que les grands yachts nous obligent à surmonter en nous séparant de la mer.

Le Cayman 23.0 Sport explique clairement ce qu’il est par son nom. Il est chatoyant en raison des caractéristiques dont il peut être doté, aventureux et facile. Il est à noter que la frontière entre le bateau et la mer est presque rompue (tout à bord est un panorama) mais les grands tubulaires et la grande coque offrent un sentiment de sécurité clair et palpable.

À la barre, je quitte le port à la vitesse réglementaire et, chose incroyable, le bruit du moteur ne semble même pas couvrir la musique de la chaîne stéréo optionnelle installée sur notre Cayman 23.0 Sport. Le marin a choisi de mettre une chanson de Piero Ciampi: “Te lo faccio vedere chi sono io”. Et le Cayman Sport 23.0 semble répondre de la même manière.

Oui, planer…

Je pointe les vagues d’étrave en augmentant la vitesse, la carène ne touche pas du tout l’eau, au contraire elle semble frôler les crêtes en s’adaptant à la forme de la mer. Le Cayman 23.0 Sport fait preuve d’un beau caractère. Le moteur de 175 CV délivre d’excellentes performances. J’enfonce les manettes et c’est un spectacle.

Le sillage du Cayman 23.0 Sport est net et linéaire. En plané, nous ne sommes qu’à 9,5 nœuds, le moteur ne tourne qu’à 2 500 tr/min. La puissance du hors-bord, soutenue par la grande directivité du Cayman 23.0 Sport, nous fait atteindre en quelques secondes une vitesse de pointe de 42 nœuds, qui a tendance à augmenter car nous rentrons avec le vent dans le dos. Super, c’est amusant de naviguer comme ça.

La poupe est collée à l’eau et je ralentis pour essayer quelques virages serrés auxquels le Cayman 23.0 Sport répond brillamment. À 26 nœuds et avec le trim à 25%, nous consommons 25 litres par heure. Les performances de maniabilité supérieures du Rib de Ranieri International sont évidentes. Et je ne peux m’empêcher de penser à la facilité d’accès d’un bateau de cette taille pour une promenade le long de la côte, ou un amarrage improvisé, peut-être avec une ligne ou ancre à terre.

Conclusions

Le Cayman 23.0 Sport permet de se familiariser avec la navigation de plaisance avec de grands satisfactions et sans trop d’efforts, sans oublier qu’il est une annexe parfaite pour les bateaux plus anciens. Et si, dans les années 1970, Piero Ciampi voulait offrir à sa dame un sous-marin parce que les autres avaient un “bateau”, nous lui recommanderions certainement un choix plus approprié: un beau bateau comme celui-ci, tout neuf et Made in Italy.

Les données de l’essai

Vitesse en nœuds	Tr/min	Consommation Carburant (l/h)
9,4	2.500	9
18,4	3.000	14,6
26	4.000	25,1
41	6.000	50,3

Cayman 23.0 Sport: Fiche technique

Longueur hors-tout	7,10 mètres
Bau Maxi	2,80 mètres
Diamètre Tubulaires	0,60 mètres
Compartiments	5
Capacité personnes	16
Poids	700 kg
Moteurs	1 ou 2 moteurs hors-bord
Puissance minimale	100 CV
Puissance maximale	250 CV
Taille Moteur	XL
Capacité Carburant	205 litres
Capacité Eau Douce	45 litres
Catégorie CE	B