Balance 464 CC et Balance 502 CC : les deux nouveaux bijoux de Balance Catamarans ont une âme en carbone et sont hybrides

Balance 464 CC - Balance 502 CC

Balance Catamarans présente les nouveaux Balance 464 CC et Balance 502 CC, également disponibles en version hybride.

Participation grandiose pour Balance Catamarans au Annapolis Sailboat Show. Le chantier sud-africain a dévoilé deux nouveaux modèles lors du salon de la voile le plus important des États-Unis, soulignant également sa position de leader dans le segment des « catamarans haute performance » en exposant trois de ses magnifiques catamarans à voile. Un leadership qui se concrétise non seulement dans la qualité de construction proverbiale et les performances qui ont rendu ce chantier célèbre dans le monde entier, mais aussi, et surtout, dans cette envie constante d’innover à laquelle Philip Berman, le président de Balance Catamarans, et Anton du Toit, designer et architecte naval, nous ont désormais habitués. Mais procédons par ordre et découvrons ensemble toutes les nouveautés que ces nouveaux Balance 464 CC et 502 CC introduisent.

464 CC et 502 CC: un monde d’innovations

La conception des nouveaux catamarans a duré plus d’un an et a permis d’accueillir un système de propulsion diesel-électrique innovant, d’augmenter la capacité des batteries et d’intégrer un grand nombre de panneaux solaires. Les performances auxquelles Balance Catamarans nous a habitués sont garanties par un plan de voilure agrandi et par une construction qui utilise une structure centrale en carbone. L’ensemble du projet a nécessité plus d’un an d’études et a également permis d’optimiser la distribution des poids.

Le système de propulsion hybride VersaDrive

Les nouveaux Balance 464 CC et 502 CC ont été spécifiquement créés et ingénierisés pour accueillir un système de propulsion diesel-électrique de dernière génération, appelé Integrel E-Drive, qui est très prometteur. Basé sur deux moteurs Yanmar de 45 chevaux, il peut développer jusqu’à 40 hp de puissance pour la navigation en mode électrique ou générer de l’électricité avec une puissance de 30 kW.

Les versions hybrides s’appelleront VersaDrive Hybrid 502 CC et VersaDrive Hybrid 464 CC, bien qu’il existe également des versions avec motorisation traditionnelle.

Le cœur en carbone des nouveaux Balance 464 CC et Balance 502 CC

La structure centrale des nouveaux Balance 464 CC et 502 CC est construite à 100 % en fibre de carbone. En regardant l’image, nous nous rendrons compte que toutes les traverses, les cloisons, les plaques, les planchers des cabines, ainsi que les daggerboards et leurs caissons, et bien sûr, les gouvernails sont entièrement réalisés en carbone.

Cette nouvelle méthode de construction permet de créer des catamarans très rigides et résistants avec un grand gain de poids. Des qualités qui rendent ces bateaux très sûrs et incroyablement rapides.

Plan de voilure agrandi

Le plan de voilure des Balance 464 CC et 502 CC a été repensé, la traverse avant et le longeron ont été avancés, au bénéfice de la mesure du J, qui permet désormais, sans perdre le caractéristique foc auto-vireur, d’offrir une plus grande surface de voilure à l’avant. Le mât a également été agrandi et, par conséquent, la surface de la grand-voile l’est aussi. Cela permet d’obtenir des catamarans capables de naviguer rapidement même en conditions de vent faible.

VersaStern

Le vieux problème des poupes ouvertes des catamarans trouve enfin sa solution. En effet, il ne sera plus nécessaire d’utiliser des systèmes de fortune tels que les “washboard” pour empêcher les vagues d’entrer dans le cockpit ou les enfants de tomber à la mer. VersaStern est un système à la fois simple et génial : c’est un panneau mobile qui est normalement caché dans un renfoncement et qui, au besoin, s’ouvre en portefeuille et ferme la poupe. De même, pendant les manoeuvres d’amarrage ou lorsqu’on est au mouillage, il suffit de l’incliner et la poupe redevient ouverte.

Trappes, pare-brise et hublots des nouveaux Balance 464 CC et 502 CC

La relation avec la lumière et l’air des nouveaux catamarans a été considérablement améliorée, offrant une sensation de grandeur qui pousse les limites du bateau bien au-delà de ses dimensions physiques. La trappe et les fenêtres arrière ont été élargies, créant ainsi un espace unique entre l’extérieur et l’intérieur, ce qui, de manière très intelligente, améliore également la ventilation des espaces.
La suppression du montant central du pare-brise a grandement amélioré la visibilité vers l’avant depuis l’intérieur. Cette solution a également permis l’adoption de hublots longitudinaux agrandis qui, lorsque le catamaran est au mouillage, permettent une ventilation naturelle des intérieurs.
La ventilation des cabines avant a également été améliorée grâce à des hublots sur mesure ; il est désormais non seulement possible de laisser entrer un flux d’air plus important lorsqu’on est au mouillage, mais aussi de laisser ces hublots ouverts lorsqu’il pleut.
En conclusion, ces nouveaux Balance 464 CC et 502 CC m’ont vraiment intrigué, j’ai hâte de les voir en personne, et vous ?

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Caractéristiques Techniques

	Balance 464 CC	Balance 502 CC
Longueur hors-tout	14,19 m	15,25 m
Longueur à la ligne de flottaison	14,19 m	15,25 m
Largeur Maximale	7,6 m	7,9 m
Tirant d’eau (min)	1,14 m	1,16 m
Tirant d’eau (max)	2,27 m	2,27 m

Grand-voile	79,76 m2	95,63 m2
Foc auto-vireur	37,69 m2	39,31 m2
Triangle de proue	123,7 m2	143,5 m2

Gennaker	173,23 m2	217,9 m2
Reacher	89,55 m2	97,46 m2

Poids minimum en ordre de marche	11.500 kg	12.800 kg
Poids maximum en ordre de marche	12.500 kg	14.000 kg

Capacité Carburant	2 x 400 lt	2 x 400 lt
Capacité Eau Douce	2 x 350 lt	2 x 390 lt
Capacité Eaux Noires	2 x 42 lt	2 x 61 lt

Concepteurs	Philip Berman & Du Toit Yacht Design

Luca D'Ambrosio

Editor-in-Chief and Journalist. With more than 30 years spent in the publishing industry and 20 sailing and racing with his boats Luca have a very deep working nautical knowledge.