Essai en mer de l’Axopar 37 : sécurité, précision, vitesse

Axopar 37 Sun-Top : Essai en mer

 

Le chantier finlandais Axopar naît en 2014 du génie des fondateurs des chantiers Aquador, XO Boats et Paragon Yachts. Le nom, en effet, vient des initiales des trois chantiers – A- XO- PAR pour identifier une grande personnalité.

Et la personnalité est l’un des points forts du nouveau Axopar 37 Sun-Top, un bateau complètement innovant et différent où économie et qualité sont inexplicablement entremêlées de façon incroyablement efficace. Avec un prix de base de 80 950 euros ( hors-bord exclus, évidemment), sa version la plus équipée peut arriver à coûter environ 130 000 euros: pas trop pour un yacht de onze mètres de long!

Intrigué, j’ai couru pour l’essayer.

 

 

L’essai en mer de l’Axopar 37 Sun-Top

 

L’Axopar 37 est l’actuel bateau amiral du chantier dont les différentes options de motorisation peuvent atteindre jusqu’à 700 chevaux de puissance pour une vitesse de pointe de 50 nœuds. Notre bateau de test est équipé de deux moteurs Verado V8 avec 300 chevaux, 8 cylindres en V et 4 600 tours par minute qui promettent de bonnes performances.

En montant à bord, la première chose que je remarque est le design intrigant des nouveaux Mercury Verado qui, noirs comme la nuit, sont pleinement intégrés dans la conception de l’Axopar 37. Encadrés par la barre dédiée au ski nautique, les deux hors-bord font sans doute une bonne impression.

À la barre, le bateau instille, dès les premiers instants, une sensation de contrôle. Le lac est assez vide, il n’y a que quelques bateaux à l’horizon. Afin de comprendre les qualités de ce bateau, je commence à faire des virages de plus en plus serrés, les murailles touchent l’eau mais l’Axopar 37 reste parfaitement stable et bien équilibré.

Loin d’être grincheux, le bateau suit fidèlement sa route, en coupant les vagues comme une lame. J’ai beaucoup apprécié le sens de sécurité que ce bateau transmet tant au barreur, qui peut contrôler ses manœuvres sans jamais renoncer à la plus grande stabilité, tant qu’aux passagers qui peuvent bénéficier des mouvements souples du bateau sur les vagues, toujours bien protégés contre les jets d’eau.

Je pousse les manettes des gaz à fond et, en dépit d’une capacité de carburant à 70% et 5 passagers à bord, le bateau atteint 30 nœuds en 9,7 secondes. La proue est toujours parfaitement stable et glisse doucement sur l’eau. Avec les manettes toutes à fond, j’enregistre une vitesse de pointe de 46 nœuds.

Je veux essayer de parcourir quelques miles à la vitesse de croisière; à 30 nœuds, le bateau semble naviguer beaucoup plus lentement et je peux jouir de la beauté du lac et de la stabilité de cette carène formidable.

Ce que j’aime de plus est la précision et la réactivité de ce bateau à la barre: la plus petite régulation de route est suffisante pour que le bateau suive la correction tout de suite.

Je pousse encore les manettes des gaz à fond et, à un certain point, pendant les virages les plus serrés, j’essaye de laisser la barre. Le bateau, imperturbable, suit sa route sans problèmes, en se pliant comme Valentino Rossi: c’est super!

Mais, on le sait, chaque bateau a son défaut et, en effet, lorsque on dépasse les 35 nœuds, le pare-brise n’arrive plus à dévier l’air efficacement. Cet air, surtout pour les passagers assis à l’arrière, est déjà forte et ennuyeuse à cette vitesse, et encore plus à haute vitesse quand les pare-brise couvre efficacement seulement les trois sièges du pilote.

Mais, après tout, nous nous trouvons sur un bateau “open” et donc il faut payer un prix pour une ligne si caractéristique.

 

 

À propos des nouveaux moteurs Mercury Verado

 

Le tableau arrière de notre Axopar 37 Sun Top accueille 16 cylindres, c’est-à-dire les deux nouveaux moteurs Mercury Verado V8 de 300 chevaux dont le bruit suggère des performances vraiment intéressantes.

Lorsque les manettes des gaz sont poussées à fond, les tours par minute montent, le bruit devient plus profond, plein d’adrénaline, irrésistible. En navigation, les deux nouveaux Verado font leur travail très bien; aux faibles vitesses, ils sont réellement silencieux et, à haute vitesse, ils sont toujours brillants.

Remarquable est aussi le résultat en termes de consommation de carburant ( et, par conséquent, d’émissions); le travail réalisé par Mercury avec ces nouveaux systèmes de propulsion est extraordinaires et les résultats sont plus que tangibles.

 

 

Description de l’Axopar 37

 

L’Axopar 37 se caractérise par une coque laminée à la main avec des couches de résine vinylester et GRP. La version standard de ce bateau dispose d’une grande cabine à l’avant, dotée d’un lit double et accessible depuis la timonerie.

La cabine peut être aussi équipée d’un petit réchaud à gaz tandis que la salle de bain avec douche fait partie de l’équipement standard; un rideau occultant peut séparer le lit du reste de la cabine, si nécessaire.

Le poste de pilotage dispose d’une grande console au design moderne et simple qui peut être équipée de deux écrans de 12 pouces. Les trois sièges sont réglables pour conduire le bateau en position debout ou assise. Protégés par le pare-brise, ils offrent une bonne vue sur la mer et une grande protection contre le vent même aux plus hautes vitesses.

Derrière les sièges se trouve la table réglable du cockpit; les sièges à l’avant peuvent pivoter pour créer une zone conviviale autour de la table. À l’arrière, quatre sièges supplémentaires complètent les assises pour les passagers. Cette grande zone centrale est toute protégée par un tendelet en toile qui peut s’ouvrir électriquement.

 

 

La plateforme arrière est disponible en trois versions différentes: simple; avec un module bar équipé de réfrigérateur, barbecue électrique, évier et robinet; ou avec une cabine double où une claire-voie Lewmar assure le passage de l’air et de la lumière. Des hublots de coque baignent les intérieurs de lumière naturelle en augmentant la sensation d’espace. À l’extérieur de la cabine, le toit peut être équipé de coussins de soleil (optionnels).

Les passavants sont larges et sûrs et la circulation à bord est bien aisée grâce aussi à une robuste main-courante positionnée tout le long du perimètre des murailles. Le soir, les murailles peuvent être éclairées par des lumières LED intégrées dans la coque (optionnelles).

À l’avant, un grand bain de soleil peut accueillir jusqu’à 4 passagers qui peuvent ainsi jouir de la rade et de la navigation. Toujours à l’avant, le coffre à mouillage peut être équipé d’un bras rétractable ( optionnel, € 4 250)

 

 

Fiche Technique

Longueur hors-tout	11,20 m
Largeur	3,30 m
Tirant d’eau	0,85 m
Capacité Carburant	730 l
Motorisation	2 x 300 / 2x 350 ch
Déplacement	3590 kg
Capacité Passagers	10

Axopar 37 – Performances

tr/min	nœuds	l/h	l/nm
1000	5	10,6	2,13
1500	7,2	17	2,36
2000	8,9	27,7	3,11
2500	11,5	35,5	3,09
3000	15	48,1	3,21
3500	23,9	61,6	2,58
4000	30	79	2,63
4500	34,4	96,1	2,79
5000	38,1	116,5	3.06
5500	41,9	148,5	3,54
6000	46,6	181	3,89

Conditions de l’essai: 4 passagers à bord – lac calme – absence de vent – réservoir carburant à 70%.