Aspirateurs pour bateaux : comment choisir le bon modèle

Les aspirateurs pour bateaux, également connus comme ventilateurs ou blowers, représentent une composante fondamentale pour tout bateau. Il s’agit d’équipements très importants, surtout pour la salle des machines, car, en plus de fournir l’air nécessaire à la combustion dans les moteurs à combustion interne, ils permettent le recyclage de l’air pour maintenir une température adéquate à l’intérieur de la salle. De plus, ils sont généralement utilisés pour l’extraction de l’air dans d’autres espaces clos à bord, comme les cuisines et les salles de bains.

Il existe une grande variété de ventilateurs et d’aspirateurs pour bateaux, en fonction de la taille de la coque et des besoins des chantiers et des propriétaires : c’est pourquoi il est important de savoir comment choisir correctement un aspirateur et quelles sont ses caractéristiques les plus importantes. Nous avons demandé quelques conseils à Andrea Corradi, propriétaire de CEM, une entreprise italienne leader mondial dans la production de ventilateurs et d’aspirateurs pour bateaux.

Les types de ventilateurs et d’aspirateurs pour bateaux

Les aspirateurs pour bateaux se divisent principalement en deux types : les ventilateurs centrifuges et les ventilateurs axiaux, qui ont des caractéristiques constructives et de performance totalement différentes. Les modèles CEM sont disponibles en courant continu et en courant alternatif et sont fabriqués avec des matériaux particulièrement adaptés à l’utilisation en milieu marin, tels que l’acier au carbone peint et l’acier inoxydable.

• Les ventilateurs centrifuges sont généralement utilisés sur les bateaux de petites et moyennes tailles, normalement jusqu’à 50 pieds.
• Les ventilateurs axiaux sont habituellement utilisés sur les bateaux de plus de 50 pieds et sont largement appliqués sur les superyachts.

« Chaque application de blowers est personnalisée en fonction des demandes et des besoins du client et doit prendre en compte plusieurs facteurs pour être optimale, mais il est néanmoins possible de fournir quelques informations générales – précise Corradi – Lorsqu’on parle de ventilation dans la salle des machines, il faut toujours prendre en compte deux éléments fondamentaux pour un dimensionnement correct des aspirateurs à utiliser, à savoir le volume de la salle des machines et la quantité de chaleur à dissiper, produite par les divers composants à l’intérieur de la salle des machines (moteurs, générateurs, stabilisateurs, etc.). Une fois ces facteurs considérés, les ventilateurs sélectionnés pour l’admission d’air frais doivent être en mesure de fournir un débit d’air suffisant pour la combustion des moteurs à combustion interne, ainsi que pour le renouvellement de l’air à l’intérieur de la salle des machines ; tandis que les aspirateurs installés pour extraire l’air “sale” (celui qui est chaud et généré à l’intérieur de l’environnement) doivent garantir l’extraction d’un volume d’air suffisant pour assurer une dissipation thermique correcte de la chaleur à l’intérieur de la salle des machines ».

Comment choisir le bon modèle

À ce stade, le calcul pour choisir le modèle le plus approprié de ventilateur ou d’aspirateur pour les bateaux devient complexe. Le PDG de CEM explique : « Le volume de la salle des machines doit être mis en relation avec la dissipation thermique à assurer, qui découle de la quantité de chaleur produite par la salle des machines. À partir de ces deux facteurs, on calcule une valeur spécifique par rapport à la température extérieure, avec une variable allant de 5°C à 10°C, et on l’utilise pour identifier le modèle d’aspirateur de bateaux le plus adapté à une coque spécifique ». En pratique : étant donné une certaine taille de la salle des machines en mètres cubes, et voulant garantir un minimum de trente renouvellements d’air par heure et une température interne ne dépassant pas 35°C, il faut calculer la somme de tous les kilowatts thermiques produits par les éléments se trouvant à l’intérieur de la salle des machines.

« Évidemment, il s’agit de formules mathématiques et d’ingénierie plutôt complexes – souligne Corradi – En général, on tient compte du fait que chaque kilowatt de moteur endothermique nécessite 6 mètres cubes d’air par heure, mais cela dépend beaucoup de la taille de la salle des machines : en effet, plus cet environnement est petit, plus il génère de chaleur à évacuer. En tout cas, le débit d’air du souffleur est toujours indiqué dans sa fiche technique ».

Étant donné que la majeure partie de la quantité d’air introduite dans la salle des machines est nécessaire à la combustion et à l’extraction de la chaleur en excès, le calcul pour une ventilation correcte de la salle des machines doit prendre en compte la circulation de l’air et la combustion pour l’air en admission, tandis que pour ce qui est de l’air en extraction, la quantité doit être suffisante pour les kilowatts thermiques à dissiper.

« Évidemment, en général, il vaut toujours mieux garantir un peu plus d’air que moins, afin de ne pas mettre les moteurs en difficulté – souligne Corradi – Dans tous les cas, chez CEM, nous assistons toujours les chantiers pour sélectionner le produit le plus adapté à leurs besoins, en les accompagnant à chaque étape de la conception pour parvenir au dimensionnement correct de la ventilation. C’est un aspect très important de notre travail qui fait souvent la différence, car tous nos concurrents ne sont pas capables d’offrir ce service d’ingénierie, pour lequel il faut une expertise et une expérience considérables sur le terrain. C’est pourquoi notre soutien et notre collaboration sont très appréciés par les bureaux techniques des chantiers du monde entier ».

Entretien et Précautions

En ce qui concerne l’entretien des aspirateurs de bateaux, Corradi souligne que “nos produits sont conçus, calibrés, testés et éprouvés en usine, donc ils nécessitent presque aucun entretien. Le seul que nous recommandons toujours concerne les ventilateurs équipés d’un moteur à courant continu, et c’est le contrôle de l’usure des balais”. Pour ceux qui ne sont pas familiers avec le sujet, les balais sont des composants dans un moteur à courant continu qui transmettent le courant du réseau embarqué au rotor du moteur.

Il y a une autre caractéristique importante des aspirateurs de bateaux CEM : “Si le client le souhaite, avec le ventilateur, nous pouvons fournir des accessoires tels que des anneaux anti-vibrations, des raccords carré-rond, un silencieux, des clapets anti-fumée et des clapets coupe-feu approuvés pour la classe de feu A60. Nous fournissons également des kits complets, prêts à être installés à bord. En plus de cela, nous avons la capacité de gérer nos ventilateurs à travers des panneaux de contrôle selon les exigences spécifiques du chantier naval, allant de modèles plus simples pour les ventilateurs 24 volts, gérés avec un potentiomètre normal à travers lequel la vitesse est ajustée, à des panneaux de contrôle beaucoup plus complexes avec des onduleurs, des PLC, des écrans tactiles, des sondes de température, des sondes de pression et tous les autres éléments nécessaires à la régulation automatique de la vitesse du ventilateur en fonction du volume d’air requis dans la salle des machines”.

Les aspirateurs fabriqués par CEM sont tous offerts avec une garantie de deux ans; pour les ventilateurs axiaux, l’entreprise offre la certification RINA Type Approval pour le secteur maritime, qui sera bientôt également disponible pour les ventilateurs centrifuges. De plus, CEM produit des ventilateurs certifiés ISO 8846 (Protection contre l’ignition) et Explosion Proof, adaptés à une utilisation dans des environnements où il existe un risque d’explosion (par exemple, la salle des batteries, l’annexe, etc.).