Advanced A80, quand l’élégance rencontre le blue water cruiser

Advanced A80, essai en mer pour la reine des blue water cruiser

Si quelqu’un m’avait dit que je me retrouverais à tester le même bateau, avec les mêmes skippers, après six ans, je ne l’aurais pas cru.

Et pourtant, Jung devait avoir raison quand il a écrit sur la synchronicité des choses car, alors que le bateau pneumatique m’emmène vers Mindfulness, le nouvel Advanced A80, je reconnais immédiatement Fabio Beccatini et Cristian Marani qui me saluent.

De loin, j’analyse le profil de ce superyacht à voile qui, en plus d’être incomparable, est doté d’une classe infinie. Les lignes dessinées par Mario Pedol et Massimo Gino de Nauta Yachts sont essentielles, pures, belles et permettent au salon semi-élevé de s’élever au-dessus du pont de manière superfine, presque imperceptible.

Le célèbre duo Reichel/Pugh a été chargé de la conception de cette coque proverbiale qui, à elle seule, vaut l’achat de cet Advanced A80. Les lignes de coque proviennent des mêmes mains qui ont créé America³, Alfa Romeo, Wild Oats et même le Melges 24, probablement le monotype le plus célèbre du monde.

L’essai du nouvel Advanced A80

Poser les mains sur ces roues alors que la mer est à peine ridée et sentir les 40 tonnes de ce bateau de 24 mètres glisser sur l’eau à une vitesse supérieure à celle du vent réel est une grande émotion.

Dans seulement 6 nœuds de vent réel, le bateau navigue sans incertitude, au vent, penché sur le côté à plus de 7 nœuds de vitesse. Ce sont des conditions dans lesquelles la plupart des blue water cruiser ont du mal à se déplacer, mais Mindfulness, malgré le fait que sa période de préparation n’est pas encore terminée, se déplace facilement dans les brises qui caractérisent maintenant le Golfe de Portofino.

Le plan de pont est clairement orienté vers une navigation facile et, si ce n’était la taille de tout ce qui se trouve à bord, ce serait un voilier que l’on pourrait emmener seul, mais même ainsi, et malgré les 328 mètres carrés de grand-voile et de génois, avec deux personnes et un peu d’habitude, on peut le manœuvrer sans problème.

Puis le vent décide de nous donner quelques rafales plus soutenues et atteint un véritable 8 nœuds. L’Advanced A80 accélère instantanément et atteint presque 10 nœuds de vitesse à 30 degrés de l’apparent.

J’arrive et le bateau se maintient entre 9 et 10 nœuds jusqu’à 60 degrés apparents et ensuite, bien sûr, il commence à décélérer mais ne descend jamais en dessous de 7 nœuds, même lorsque nous naviguons au grand large.

Avec un gennaker, que nous n’avons malheureusement pas aujourd’hui, les vitesses auraient certainement été spectaculaires. Je me souviens encore du test de l’Apsaras où, avec un réel de 10/12 nœuds, nous naviguions au vent à une vitesse comprise entre 13 et 14 nœuds, un spectacle !

Mais pour bien comprendre les raisons pour lesquelles l’Advanced A80 navigue si bien, il faut regarder la poupe et observer le sillage, qui est extrêmement propre et ne traîne pas. Le travail effectué sur cette coque par Reichel/Pugh en termes de dynamique des fluides est évident et bien tangible.

Comment est fait le nouvel Advanced A80

Reckmann et Harken sur le pont, bôme à enrouleur et capote rétractable pour souligner le très haut niveau de finition. Un mât en carbone de 34 mètres, un gréement en matériaux exotiques et des voiles North caractérisent ce nouvel Advanced A80, qui est, selon le chantier, le dernier niveau de technologie ” facile à gérer ” avant de passer au niveau racer.

A l’avant, grâce également au beaupré structurel, il peut être équipé d’un génois, d’un gennaker, d’un code 0 et d’une confortable misaine auto-vireuse pour les moments de vent fort ou de détente maximale.

A l’intérieur, les planchers à larges lattes, les bois et les tissus précieux mettent en valeur les caractéristiques d’un goût raffiné qui parvient à rester élégamment marin. Enfin, un bateau dont les intérieurs ne ressemblent pas à ceux d’une suite d’hôtel.

Une cuisine bien équipée, séparée mais non fermée, parvient à répondre aux besoins de convivialité et à ceux des longues croisières.

Le salon est surélevé, conçu pour recevoir un maximum de lumière des fenêtres du rouf (le plafond est un puits de lumière) et vous permet de regarder à l’extérieur à travers les grandes ouvertures de la coque. C’est un environnement qui est à des années-lumière de la sensation ennuyeuse d’être dans un sous-marin.

Mais il est également surélevé parce que, comme une déesse brillante, le moteur, les générateurs, les chaudières et le dessalinisateur sont situés sous cette terrasse, le tout dans un environnement résolument accessible et donc pratique pour la maintenance.

Cette version de l’Advanced A80 compte cinq cabines doubles, toutes avec salle de bain. La cabine du propriétaire est à toute largeur et est vraiment immense. Vous y trouverez une boiserie/bureau, un canapé et une grande salle de bains.

En correspondance avec la grande largeur maximale, très en retrait, sous le vaste cockpit se trouvent deux autres cabines d’invités, toutes deux avec salle de bain et équipées de lits superposés supplémentaires.

Plus à l’avant, après la dinette et la cuisine, se trouvent deux autres cabines doubles qui, selon les besoins, peuvent être dédiées à l’équipage ou aux invités.

Conclusions

L’Advanced A80 n’est pas un blue water cruiser “habituel”. Cela ressort clairement du choix de l’équipe de concepteurs et de designers chargée de sa construction, qui compte probablement parmi les meilleurs actuellement disponibles sur le marché. Ce superyacht a été conçu pour se positionner à un niveau très élevé du marché, se distinguant de la concurrence par la richesse des finitions, l’élégance des intérieurs et le prestigieux plan de pont, qui permet à ce bateau de naviguer, rapidement et simplement, dans le plus grand confort.

Mais le véritable atout de ce chantier est le fait que, hormis les lignes de la coque, le reste du bateau est entièrement personnalisable, selon les besoins et les goûts des heureux propriétaires qui parviennent à en acheter un.

Caractéristiques techniques

LOA – LONGUEUR HORS-TOUT	23.98 m
LWL – LONGUEUR LIGNE DE FLOTTAISON	21.60 m
BAU MAXI	6.20 m
TIRANT D’EAU	Chiglia fissa 3.50 m
DEPLACEMENT VIDE	39.700 kg
MATÉRIAUX DE CONSTRUCTION – COQUE	Sandwich avec des tissus de verre, avec des renforts en carbone, imprégnés de résine époxy sous vide, et avec des renforts en carbone unidirectionnels dans les zones à forte charge.
MATÉRIAUX DE CONSTRUCTION – PONT	Sandwich en fibre de carbone, imprégné de résine époxy sous vide.
BALLAST	ca. 11.780 kg
PLAN DE VOILE	I = 30.20 m
	J = 8.40 m
	P = 29.40 m
	E = 10.80 m
SURFACE DE VOILE 100%	328 m2
CAPACITÉ CARBURANT	2.000 l
CAPACITÉ EAU	1.300 l
DISSALATEUR	1 x Shenker Modular environ 150 l/h, 220V
MOTEUR AUXILIAIRE	YANMAR 4LV DTP 250 HP @ 3300 RPM
GÉNÉRATEUR	Onan 17.5 kW QD MDKBN 50 hz
BATTERIES SERVICES	5 Batteries lithium MASTERVOLT ULTRA
	24v 5.5 kw/h
CONCEPT GÉNÉRAL	Advanced Yachts
STYLE INTÉRIEUR ET EXTÉRIEUR	Nauta Yachts
CONCEPTEUR	Reichel-Pugh Yacht Design