Absolute 56 Fly, l’essai d’une reine

Il est difficile de ne pas être ébloui par la beauté du nouvel Absolute 56 Fly. Grand, intriguant et doté de lignes résolument épurées, ce yacht convainc également par sa capacité à faire communiquer ses hôtes avec l’environnement, un grand travail de conception qu’ Absolute Yachts a concrétisé et synthétisé dans ce modèle.

Les côtés ouverts, les terrasses arrière sans obstacles et les immenses fenêtres, présentes aussi bien sur le pont principal que dans les cabines, crient au monde le désir de vivre en contact avec la mer, en établissant un nouveau standard de marché, dont le nouvel Absolute 56 Fly est le protagoniste absolu.

Une nouvelle façon d’interpréter la mer, donc, sur laquelle le chantier a fait un pas de plus, également en termes sensoriels et en termes d’impact environnemental.

Grâce aux panneaux solaires intégrés au T-Top, qui fournissent à eux seuls environ un kilowatt et demi et peuvent donc “soutenir” les services à bord, il est possible de rester au mouillage dans un silence absolu, sans utiliser le générateur. Les fenêtres du pont principal sont, sans surprise, ouvrables électriquement, et la circulation d’air naturelle qui en résulte est bien plus agréable que la climatisation.

Cette série d’innovations était une tentation tellement irrésistible pour nous que nous ne pouvions pas attendre de monter à bord.

L’essai en mer du nouvel Absolute 56 Fly

Il est facile de sortir de la couchette, le nouvel Absolute 56 Fly évolue avec une précision millimétrique, il suffit de quelques ” touches ” au joystick et on est immédiatement en pleine mer. Nous conduisons depuis le pont principal et la visibilité est excellente dans toutes les directions. Le pare-brise et les grandes fenêtres latérales offrent une vue ininterrompue, un détail important auquel le chantier a accordé toute l’attention nécessaire.

En dehors du port, je passe du joystick aux manettes de gaz, en les mettant en levier unique et en activant le trim actif. C’est la configuration que je préfère pour les essais en mer. Avec l’électronique qui gère à la fois l’assiette et l’équilibre du régime moteur, je peux consacrer tout mon temps à “écouter le bateau”, à sentir comment il se déplace sur l’eau.

J’accélère et la carène se met immédiatement en plané, à moins de douze nœuds. Ce yacht sort de l’eau avec une facilité impressionnante, presque sans effort. D’autre part, Absolute Yachts peut se vanter d’avoir la plus longue expérience du marché dans l’utilisation des moteurs IPS, et ses coques spécialement conçues profitent des géométries idéales pour ce type de propulsion. Cela est clairement démontré par la consommation par mille qui, pour un yacht de dix-huit mètres à trois ponts, est toujours très faible et, même lorsque la vitesse augmente, reste presque constante.

La mer aujourd’hui est légèrement agitée, le vent produit une vague vive d’environ un mètre de hauteur que l’Absolute 56 Fly, naviguant à 19/20 nœuds, franchit sans problème, sans bruit et sans secousse: le confort de navigation est vraiment remarquable.

Je pousse la manette à fond mais le résultat reste le même, même à la vitesse maximale, même à 28 nœuds contre le vent et la mer, cette carène fait preuve de qualités superlatives tandis que, encore une fois, je suis agréablement surpris par la consommation qui, même dans ces conditions, ne dépasse jamais 8,7 litres par mille nautique parcouru.

J’essaie quelques virages sans réduire la vitesse, l’Absolute 56 Fly s’incline un peu et continue sans ralentir, dégageant toujours une grande confiance.

Tenté par ce comportement, je décide de virer au maximum, la gîte augmente mais, une fois de plus, cette carène parvient à me surprendre en conservant sa trajectoire circulaire, comme si elle était sur des rails.

Je rattrape nos vagues, qui s’ajoutent maintenant à celles de la mer, et me prépare à l’impact mais … mais rien, car le bateau ne s’en soucie tout simplement pas, et continue de naviguer sans impact, avec un niveau de confort inégalé.

Je retrouve une trajectoire rectiligne, je réduis la vitesse à 20/22 nœuds et je profite du spectacle du vent qui fouette les crêtes blanches des vagues.

C’est ainsi que tous les bateaux devraient naviguer, exactement.

Le nouvel Absolute 56 Fly en détail

L’effort de conception, comme nous l’avons dit dans l’introduction, a été énorme pour le chantier afin de développer un bateau vraiment différent de tout ce qui a été vu jusqu’à présent et capable de mettre ses hôtes en contact avec la mer.

Il suffit de regarder la poupe pour s’en rendre compte, où deux terrasses, celle du flybridge et celle du cockpit arrière, utilisent un mobilier modulaire remarquablement bien conçu et l’absence de structures fixes pour créer des vues d’une beauté inégalée.

Il en va de même lorsque vous vous promenez sur le pont principal, où des fenêtres sans fin permettent au regard de balayer à 360°, éliminant ainsi les frontières entre l’intérieur et l’extérieur.

Il y a ici un grand canapé en U qui, placé contre un second canapé sur le côté, crée un environnement intime dédié à la socialisation ou à la visualisation de la télévision pop-up. La cuisine est placée au bord des portes coulissantes en verre et, de là, elle peut facilement servir à la fois la dînette extérieure et l’intérieur.

En montant sur le Flybridge, dont les dimensions et l’extension ressemblent à celles d’un yacht de soixante-dix pieds, on trouve un deuxième salon caractérisé par la présence d’un canapé 6/8 places et d’un bar avec réfrigérateur, plaque de cuisson et évier. À l’arrière, les canapés modulaires offrent la fantastique possibilité de changer de disposition et de fonction, selon les besoins du moment.

Plus en avant, à bâbord, on trouve le poste de pilotage à deux places, tandis qu’à tribord, on trouve un canapé en L et l’immense bain de soleil du flybridge.

En parcourant les confortables passavants, on atteint la proue où, en fait, un autre chef-d’œuvre de rationalisation de l’espace a été réalisé. Les deux canapés opposés, équipés d’une table centrale et de lumières escamotables, créent un quatrième espace lounge qui, ventilé lorsqu’il est au mouillage et réservé lorsqu’il est au port, confère à ce yacht un luxe habituellement réservé à des yachts beaucoup plus grands.

Le dossier du canapé avant peut également être rabattu, ce qui permet d’étendre la taille du bain de soleil avant.

La cabine principale est une véritable suite cinq étoiles. Immense et positionné à l’avant, il bénéficie des plus grandes fenêtres de tout le bateau, permettant au propriétaire de profiter d’une vue sur l’extérieur qui, franchement, n’est égalée par aucun autre navire.

La suite du propriétaire est également équipée d’un dressing, d’une boiserie/scénario et d’une salle de bain qui, débordante et positionnée par largeur, est meublée de matériaux précieux et réaffirme avec force la position, désormais très élevée, que ce chantier a atteint.

Même la cabine Vip, qui est en fait une deuxième principale, impressionne par son niveau de finition et ses dimensions.

Le coin lavabo est ouvert pour laisser entrer beaucoup de lumière, tandis que les toilettes et la cabine de douche sont dans des pièces séparées. Ici aussi, comme dans la cabine principale, il y a un lit central king-size équipé de tables de chevet latérales et de grands espaces de passage qui rendent cette cabine très accueillante.

Pour compléter la zone de couchage, une troisième cabine à lits jumeaux séparés, dont la salle de bain dédiée sert également de toilettes de jour. La cabine d’équipage, équipée de deux lits simples, d’armoires et d’une salle de bain complète avec douche, est accessible par un accès privé depuis la descente arrière.

Le chantier a créé ici un espace qui, étant donné la facilité de manœuvre de ce bateau, en l’absence d’équipage, sera certainement le plus apprécié des enfants du propriétaire, qui pourront ainsi rentrer tard le soir sans déranger personne à bord.

Performances

Tr/min	Vitesse en nœds	l/mn	l/h	Autonomie en mn
600	4,5	1,1	5	2.364
1.000	6,9	2,2	15	1.182
1.500	9,7	4,6	45	565
1.700	10,7	6,1	65	426
1.900	11,8	7,7	91	338
2.100	13,2	8,9	117	292
2.300	16,6	8,3	138	313
2.500	19,2	8,5	163	306
2.600	21,7	8,5	184	306
2.700	23,0	8,6	198	302
2.800	24,7	8,7	215	299
2.900	26,5	8,7	231	299
3.015	27,8	8,7	242	299

Caractéristiques techniques

Longuer hors-tout	17,64 m
Largeur	4,79 m
Capacité Eau Douce	650 lt
Capacité Carburant	2.600 lt
Capacité Personnes	14
Moteurs	2 × Volvo Penta D8-IPS800
Catégorie CE	B

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