“NodoXnodo” est le nom d’une aventure en mer née grâce au parrainage de l’entreprise italienne Guidi, leader mondial dans la production d’accessoires nautiques, et le partenariat créatif du skipper Andrea Fantini, accompagné à son tour de Monsieur Charles Louis Mourrau. Le duo à bord du Class 40 – baptisé “Guidi” pour l’occasion – a participé à la régate Les Sables/Horta/Les Sables et ne manquera pas de faire ses preuves lors de deux autres régates dans un avenir proche, dont la Transat Jacques Vabre en automne.
Pour le duo Fantini-Mourreau – l’un de Ferrara, l’autre de l’autre côté des Alpes – c’était leur première régate ensemble dans les îles du nord de la Macaronésie et cela ne s’est pas passé exactement comme ils l’avaient espéré. “La logistique a été compliquée par le fait que Covid-19 nous a quittés seulement deux semaines avant la course, donc nous avons eu peu de temps pour préparer le bateau, ce qui a inévitablement affecté le résultat final” explique le skipper qui, toutefois, dit aussi : ” Je suis très heureux parce que ce n’est pas un bateau de dernière génération, en fait c’est un bateau d’avant-dernière génération qui vient juste avant ces bateaux à l’étrave arrondie qui monopolisent les premières places dans chaque competition parce qu’à certaines vitesses ils vont plus vite que tous les autres”.
“Récupérer le bateau”
Et qu’importe pour le résultat final si le Class 40 Guidi était accompagné de “dauphins”? En effet, un magnifique “Flipper” apparaît rapidement dans l’une des scènes de la beelle vidéo filmée à l’aller, avec un émerveillement exprimé dans le gros plan des lèvres du skipper de Ferrara. Doué d’une grande humilité, Fantini nous raconte la régate, expliquant qu'”il y a une job-list pour récupérer le bateau” contre un résultat timide qui le voit en 14ème position sur 25 bateaux en course. Les problèmes n’ont pas manqué, et puis l’urgence sanitaire a fait que l’escale de 5/6 jours à Horta, contrairement aux éditions précédentes, a été annulée et réduite à une simple “bouée virtuelle”.
Amarré devant le mince et austère patch agricole de l’île des Açores, la plus pittoresque d’un point de vue urbain, dans le port de Horta, Andrea Fantini n’a pas perdu de temps et a réussi à remplacer, en trois heures seulement, l’instrumentation de bord qui était tombée en panne. “Sur le mât on peut avoir des crochets, qui sont des dispositifs utilisés pour réduire la compression, pour que la voile ne reste pas hissée uniquement par la drisse, mais pratiquement des crochets sur un crochet du mât et la drisse ne sert qu’à la tirer vers le haut et vers le bas, on a pratiquement cassé tous les crochets du mât, les voiles sont tombées dans la mer, on avait moins trois voiles que les autres. Ensuite, nous avons eu des problèmes avec l’électronique, nous n’avions pas de satellite et donc pas de météo“, explique le skipper avec regret.
Fantini: le Guidi en arrêt forcé aux Açores
En plus, un arrêt prolongé est imposé par le règlement et retire 12 heures à l’équipage. Malgré tout, le skipper a réussi à récupérer près de 150 miles et a dépassé quatre autres bateaux juste avant l’arrivée. Les conditions météorologiques, imprévisibles pour tous, ont augmenté problème : “à cette époque de l’année, on navigue plus ou moins au bord ou à l’intérieur de l’anticyclone des Açores“, explique Andrea Fantini, “mais cette année, l’anticyclone était beaucoup plus au nord qu’il n’aurait dû l’être, donc les sept premiers jours ont été sous pression, devant ou derrière les fronts, et c’était difficile”.
Le Class 40 Guidi est en tout cas le “couronnement d’un rêve“, un essai et un projet louable qui, malgré un “budget limité“, surmonte le traumatisme vivant d’une pandémie qui peine à être résolue. Et c’est précisement dans la difficulté de la deuxième fermeture hivernale que Fantini parvient à trouver l’occasion qui le met en contact avec Enrica Guidi, responsable du marketing et de la communication de l’entreprise du même nom, avec laquelle naît un lien d’amitié ; et il y a aussi beaucoup de synergie visant non seulement à promouvoir la diffusion d’un sport sain comme la voile, mais aussi la communication d’entreprise de Guidi, qui jusqu’à présent était plutôt orientée vers l’art et les canaux plus conventionnels. Ce partenariat a aussi et certainement été créé pour “continuer à naviguer malgré tout”, explique Andrea Fantini et, ajoute Enrica Guidi : “pour communiquer à travers le projet “NodoXnodo” quelque chose sur les relations humaines parce que le nœud unit mais il est aussi une unité de mesure en mer, et c’est peut-être le meilleur moment pour essayer de raccourcir les distances et recommencer à vivre en amitié en reprenant les contacts”.
