Sacs Strider 15, l’essai d’un maxi-rib puissant et effronté

L’essai en mer du Strider 15, le nouveau maxi-rib de Sacs Marine

Si vous pensez que les bateaux pneumatiques de grande taille se ressemblent tous, le nouveau Strider 15 vous convaincra du contraire. Le crayon de Christian Grande, “auteur majoritaire” de la flotte Sacs Marine, a donné forme et substance à un maxi Rib totalement différent, concentrant classe, énergie et impudence dans un seul bateau complètement nouveau.

Quand on nous a donné la chance de l’essayer, nous n’avons pas hesité parce qu’il y a beaucoup de beaux bateaux pneumatiques sur le marché mais seulement peu d’entre eux sont si innovants et effrontés que le Strider 15, que le célèbre chantier italien a complètement repensé avec un seul objectif: surpasser le modèle précédent en confort et puissance.

Un objectif pas simple, car la version précédente était déjà le haut de gamme, à tel point qu’elle a eu beaucoup de succès parmi les propriétaires les plus exigeants, mais Sacs Marine, vous savez, ne cesse pas d’étonner et voici alors le nouveau Strider 15 qui, pendant une journée, se livre finalment à nos cahiers et à notre adrénaline endormie.

Extérieurs: plate-forme de bronzage 5 étoiles et espaces surprenants

Si les dimensions comptent, surtout à bord d’un maxi rib, le Strider 15 saura certainement satisfaire votre envie de confort et de détente même lorsque les vitesses se font plus importantes.

Le pont, en effet, offre des espaces impressionnants, à partir de l’immense plate-forme de bronzage où toutes les lignes douces et sineuses du bateau convergent, et qui exploit tous les 5 mètres de bau disponibles.

Dans cette section abondante du bateau, où la plate-forme arrière se mêle à un grand solarium qui peut être protégé par un bimini soutenu par deux poteaux en carbone, les passagers ont la sensation de se deténdre dans une cabane de plage d’un complexe 5 étoiles.

Le cockpit est un salon à ciel ouvert, équipé d’un grand canapé en U, un meuble bar et deux tables pliantes. Six personnes peuvent facilement s’asseoir dans un espace incroyablement confortable et fonctionnellement intuitif, et prendre leur déjeuner, dîner ou apéritif en toute liberté.

Le cockpit se compose de quatre sièges, réunis deux par deux, et d’une console comprenant deux écrans multifonctions XL et une myriade de commandes dédiées à la gestion la plus capillaire du bateau. Le T-Top, positionné au centre et dépourvu de supports latéraux, semble flotter au-dessus du poste de pilotage, allégeant grandement le développement vertical du Strider 15.

Les amples passavants, interrompus par une marche double de chaque côté, mènent à la proue, où un solarium supplémentaire fait la joie des “tan-addicted”.

Intérieurs: une zone open space digne d’un superyacht

L’esprit luxueux qui catactérise l’aménagement extérieur anime également la zone de couchage, où il devient particulièrement raffiné.

La qualité des matériaux est très élevée, les combinaisons de couleurs créent une atmosphère exclusive et les finitions sont dignes d’un superyacht.

Le pont inférieur est un grand espace ouvert qui fait du Strider 15 un bateau de croisière incroyablement confortable.

Deux lits king-size (l’un à l’avant, l’autre sous le cockpit, derrière l’escalier d’accès) et une salle de bain avec douche séparée font de la cabine une véritable suite, moderne, élégante et super habitable.

L’essai en mer: allure compacte et une carène incroyablement performante

Celle que nous allons essayer est la version sterndrive du nouveau Strider 15, propulsée par deux moteurs diesel Volvo D6 de 440 chevaux chacun qui n’ont rien à envier aux trois Yamaha XT0 425 ch installables dans la version hors-bord. Aujourd’hui, nous volouns montrer que même le Strider 15 inbord est capable de toucher des pics de vitesse remarquables.

À 11 nœuds, sans même s’en rendre compte, le bateau commence à planer. Se tenir debout appuyés sur le siège est vraiment confortable, la console est tellement assortie qu’on voudrait appuyer sur chaque bouton, mais nous sommes là pour comprendre les performances de navigation de ce chef-d’œuvre et donc, après avoir vérifié l’excellent confort de conduite et la toute aussi excellente vue, nous nous concentrons sur les chiffres de l’écran, qui indique déjà 2500 tr / min, 27 nœuds et une consommation de carburant de 80 litres par heure avec le moteur. Pas mal, je dirais.

Sur la ligne droite, nous n’avons eu aucune difficulté à atteindre la vitesse de croisière en quelques secondes. L’accélération est linéaire et la stabilité excellente. Bien sûr, ce matin les vagues ne sont pas insidieuses mais, même quand on croise la vague de retour, après quelques virages et un “huit” dessiné sur l’eau à 29 nœuds, la carène sportive la coupe en deux sans hésitation, restant collée à sa rail et en maintenant un équilibre et une stabilité parfaits à tout moment.

Maintenant, il est temps de pousser les manettes des gaz tout à fond. Les tubulaires ne vibrent pas, le bateau maintient une allure compacte et le cockpit reste parfaitement sec. Bref, le confort va de pair avec les performances qui, à 3700 tr / min, s’élèvent à 40,7 nœuds. Une vitesse de pointe sensationnelle pour un dériveur sterndrive de cette taille.

Nous rentrons au port, satisfaits des performances du nouveau Strider 15. Quelle est notre opinion? Sacs ne sait créer que des maxi ribs extraordinaires.

Sacs Strider 15: Performances

Sacs Strider 15 (version inbord): fiche technique

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