Schenker Zen 50: un test durant une saison

L’essai du Schenker Zen 50, un dessalinisateur révolutionnaire et fiable

Après avoir effectué le premier test de fonctionnement lors de la phase d’installation, nous avons décidé de soumettre notre Schenker Zen 50 à un test de résistance, afin de le soumettre, en une seule saison, au même stress de quelques années d’utilisation.

Nous avons donc “scellé” les bouchons de remplissage d’eau de notre Daydreamer, un Comet 460 de 1986, et n’avons utilisé que le dessalinisateur pour remplir nos réservoirs, tout au long de la saison. Le résultat a été une production d’eau d’environ 5500 litres qui, en plus d’être un nombre décidément important, nous a également permis de profiter d’une série “d’avantages collatéraux” très intéressants. Voyons ensemble ce qu’ils sont:

1. Le Schenker Zen 50 nous a permis de naviguer avec les réservoirs presque vides, ce qui implique évidemment une plus grande vitesse à voile, surtout au près dans une mer agitée.
2. Le tangage est drastiquement réduit, au profit du confor de bord.
3. Un bateau plus léger consomme moins de carburant lorsqu’il se déplace à moteur, ce qui réduit implicitement les émissions. Le dessalinisateur nous a en effet permis de ne pas affronter des “traversées” pour rejoindre les destinations estivales, les réservoirs pleins.
4. Le Schenker Zen 50 consomme peu de courant, entre 15 et 25 Ah, mais, si on profite des moments de charge des batteries ou des transferts à moteur pour produire de l’eau douce, l’utilisation de carburant supplémentaire est évidemment évitée. L’alternateur, en effet, est capable de charger les batteries, permettant le fonctionnement simultané à la fois du dessalinisateur et des systèmes de bord.
5. Une fois le stress de “Dommage, on va bientôt manquer d’eau” est éliminé, les dynamiques à bord changent considérablement car on n’a pas à “rationner” l’eau douce. Aussi parce qu’on le remarque toujours lorsqu’on atteint la plus belle baie …
   
6. Dernier point, mais non le moins important, le dessalinisateur nous a donné une indépendance totale des ports. Nous n’avons jamais eu à entrer dans une marina pour demander de l’eau, dévier de nos routes ou faire face à de longues attentes pour remplir nos réservoirs.

Pendant ces 4 mois, notre n’a jamais eu de problème. Il suffisait de l’allumer et, au bout de quelques secondes, il se mettait à fonctionner, émettant un bourdonnement rassurant, et commençait à produire de l’eau fraîche.

Mais passons aux chiffres et voyons ce qui s’est passé d’un point de vue technique.

L’essai du Schenker Zen 50, voici les résultats numériques

En lieu d’un compteur de flux, nous avons opté pour un système empirique, aussi simple que précis. En effet, nous avons utilisé un récipient gradué classique de 5 litres et un chronomètre avec lequel, dans différentes situations et à différents moments, nous avons pris nos mesures.

Cela nous a permis d’éliminer tous les effets secondaires que auraient pu affecter le test, tels que l’état de charge (ou décharge) des batteries, l’utilisation simultanée des services de bord et la composition de l’eau de mer que nous collections dans un précis endroit.

Comme vous pouvez le constater, avec une absorption d’environ 240 w, la production d’eau du dessalinisateur a toujours été comprise entre 44 et 53 litres par heure, avec une moyenne des mesures égale à 49,56 litres par heure.

Comment le dessalinisateur est fait

L’une des caractéristiques principales des dessalinisateurs Schenker Zen réside dans leur compacité. La petite taille du corps de la machine leur permet de prendre peu de place à bord, ce qui se traduit par une grande facilité d’installation sur tous les voiliers et les bateaux à motreur qui ne disposent pas d’espace technique, ni de salle des machines.

Exactement comme le cas du Daydreamer, le voilier de 14 mètres de Touslesbateaux qui, bien qu’étant un “stradivarius des mers” avec ses 34 ans, n’excelle certainement pas pour la quantité d’espaces disponibles à bord.

Heureusement, les dessalinisateurs Schenker Zen sont dessinés pour être assemblés universellement, car non seulement ils sont compacts, mais ils peuvent également être installés de manière fractionnée.

Le groupe pompe+filtres est indépendant, c’est-à-dire séparé du corps de la machine et, par conséquent, installable presque partout; dans notre cas, nous avons installé le dessalinisateur dans le compartiment disponbile sous le lit avant.

L’installation ne requiert qu’une seule journée de travail. Toutefois, nous vous recommandons de confier l’étude du positionnement et de l’installation du dessalinisateur à un professionnel, qui dans notre cas était Ugo Soldi de Continental Marine, un véritable magicien, le seul homme autorisé à mettre la main sur notre bateau …

Pour voir en étails les phases d’installation du Schenker Zen 50 à bord du Daydreamer, merci de lire notre article dédié et voir la vidéo ci-dessous, réalisée lors de l’assemblage et de la première phase de test.

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fabio@schenker.it