Lorsque le Pardo 43 a été officiellement présenté à l’occasion du salon nautique de Cannes en septembre dernier, il était réellement difficile d’imaginer comment le marché aurait réagi à cette petite révolution. Parce que, après presque 45 ans d’expérience dans la construction de voiliers et une étroite identification avec la marque Grand Soleil avec laquelle le chantier italien a vendu plus de 4 000 bateaux – dont certains sont les pierres angulaires de la plaisance – passer à la construction d’un bateau à moteur est un choix qui se prête à tout type d’interprétation: risque, folie, clairvoyance, stratégie révolutionnaire.
Ce qui est certain maintenant, 5 mois après son début, c’est que le succès commercial de ce bateau est réellement important du moment que Cantieri del Pardo, à travers la nouvelle marque Pardo Yachts, a déjà vendu 30 unités de son premier modèle à moteur.
Nous avions déjà vu ce bateau à l’occasion des salons nautiques d’automne. Le bateau semble à première vue reproduire le styles des annexes Wally mais avec des murailles plus hautes et une proue ayant une inclination légèrement negative.
Issu d’une collaboration entre le cabinet de conception Zuccheri Yacht Design et le bureau d’études du chantier, le projet a, en réalité, sa propre originalité qui devient beaucoup plus manifeste si les éléments qui le composent sont considérés séparément.
Comme, par exemple, les lignes sportives 
dont nous venons de parler, l’aménagement du pont qui est basé sur une vision typiquement de croisière, avec beaucoup d’espace destiné à la détente et à la convivialité ou, encore, une grande versatilité qui permet de profiter d’une plateforme de baignade allongée où le propriétaire peut positionner une ou deux chaises longues ou prendre une douche ou, encore, bénéficier des murailles ouvrables pour jouir d’un contact plus profond avec la mer.
Et enfin, ou peut-être surtout, les espaces à l’intérieur, presque inattendus lorsqu’on regarde le bateau de l’extérieur, permettent de pouvoir compter sur deux cabines, une salle de bain et une kitchenette.
Au salon nautique international de Miami, le Pardo 43 s’est fait attendre pour deux jours à cause du retard du navire qui le transportait. Donc, dès il a fait son apparition sur le canal reliant le port et le siège du salon à Collins Avenue, beaucoup des yeux se sont fermés pour regarder sa démarche majestueuse et la manœuvre d’amarrage conduite par Fabio Planamente, directeur général de Cantiere del Pardo et Pardo Yachts.
14 mètres de long ( plateforme de baignade incluse) et 4 mètres de large, le Pardo 43 a une coque réalisée en infusion de résine vinylester tandis que le pont et les superstructures sont composés d’un sandwich de PVC à haute densité qui garantit une bonne rigidité structurelle ainsi qu’une isolation thermique et acoustique optimale. La coque est caractérisée par un angle de 50 degrés à l’avant et 16 degrés à l’arrière.
L’élément clé du pont est offert par la console de pilotage qui, énorme, est située au milieu du bateau, en offrant un véritable walk-around. Hautes et très protectrices, les murailles permettent aux passagers de se déplacer facilement à bord.
Situé derrière la console de pilotage, le cockpit offre deux canapés opposés et une table à manger assez grande pour accueillir jusqu’à 8 personnes. Une kitchenette, déjà bien équipée, peut être complétée par un réfrigérateur double et un barbecue optionnels.
Derrière la dinette du cockpit,
un grand bain de soleil s’ouvre sur la plateforme de baignade arrière. Comme mentionné plus haut, cette plateforme est offerte en trois versions différentes: standard, allongée ou submersible. En plus, les deux portions latérales des murailles peuvent s’ouvrir pour agrandir la surface en contact avec la mer.
Outre l’espace détente à l’arrière, les concepteurs ont créé un bain de soleil supplémentaire à l’avant, au-delà duquel une double marche permet aux passagers de descendre à terre facilement au cas où le Pardo 43 soit amarré à l’avant.
Toute l’aire située au milieu du bateau, au-dessus de la cuisine et du poste de pilotage, est protégées par un T-Top en cristal, monté sur une structure en carbone.
Malgré les apparences, le pont inférieur est caractérisé par des volumes étonnants au design simple mais très raffiné.
Tous les espaces se développent autour d’une dinette centrale équipée d’une kitchenette à bâbord. À l’avant, il y a un lit double tandis qu’une deuxième cabine à lits jumeaux se trouve au-dessous du cockpit. À tribord, une salle de bain suffisamment spacieuse est douée d’un compartiment de douche séparé. Seulement l’escalier menant au pont inférieur, peu protégé, a provoqué en nous quelques doutes.
L’emplacement des deux moteurs est aussi très innovant. Le Pardo 43 est, en effet, motorisé par deux Volvo Penta Ips 500 de 370 chevaux – deux Ips 600 de 435 ch sont offerts en option – qui ne se trouvent pas sur le tableau arrière mais dans une salle des machines située au milieu du bateau. Selon les études des ingénieurs de Pardo Yachts, il en résulte une amélioration des performances et des niveaux de consommation de carburant.
