Le GS 44 Performance de Grand Soleil Yachts
Un ADN de
compétition qui ne néglige pas de maximiser le confort et la facilité de conduite. Avec le nouveau GS 44 Performance, Cantiere del Pardo élargit sa gamme et se concentre encore sur un modèle Cruiser/Racer.
Marco Lostuzzi pour le design structurel, Matteo Polli pour l’architecture navale et Nauta Design pour la conception des intérieurs et du pont. Ce sont les noms que Grand Soleil Yachts a choisi pour réaliser le projet du GS 44 Performance présenté lors du Boot de Dusseldorf il y a quelques jours. Trois noms pour un objectif clair: créer un bateau rapide et facile à conduire, avec une coque optimisée pour les compétitions et qui offre également de grands volumes sous le pont et des intérieurs confortables et élégants à bord.
Le bateau a été présenté par Fabio Planamente, PDG de Cantiere del Pardo, qui a aussi souligné comment la marque Grand Soleil Yachts, qui croît à un rythme rapide et constant (le chiffre d’affaires attendu pour 2020 est de 52 millions d’euros), vise à l’introduction d’autres nouveaux modèles.
Matteo Polli, le concepteur italien qui a déjà signé d’autres bateaux de compétition de grand succès, explique la complexité du projet dont le défi principal a consisté à trouver le meilleur compromis, indispensable pour un modèle de croisière / régate, entre “cruising ability” et “racing result”. Ce dernier, en particulier, a été compliqué par la présence de deux règlements, IRC et ORC, que les propriétaires devront choisir sans toutefois être pénalisés dans l’un ou l’autre et sans renoncer, selon les concepteurs , à un bateau qui ne sacrifie pas les performances en mer.
La coque finale est, en effet, le résultat final d’un long travail d‘optimisation du projet, basé sur 4 dessins différents. Les concepteurs ont utilisé un logiciel CFD (Computational Fluid Dynamics) en collaboration avec le team Prada de l’America’s Cup, ce qui a permis d’extrapoler les données de prévision des performances (VPP), d’estimer le VMG du bateau dans différentes conditions et d’identifier et donc développer le résultat le plus satisfaisant.
Particulièrement 
intéressante est la position du mât, déplacé à l’arrière. Parmi les plusieurs options disponibles, les designers ont choisi de distancer le centre du mât de la proue, pour avoir un J plus long et, donc, une surface du foc plus grande, avec beaucoup de toile dans la partie inférieure. Cette solution permet d’améliorer la performance du bateau dans les conditions de vents légers et d’augmenter la puissance du bateau sur la vague et en virage. Cette configuration se traduira probablement dans une grand-voile réduite et, par conséquent, plus facile à régler.
En plus, cette solution permet de ne pas sacrifier la surface du foc lorsqu’il est utilisé en modalité auto-vireur. Le GS 44 a, en effet, un double systèmes de chariots pour le foc qui promet des bonnes performances ainsi qu’une plus grande facilité de conduite.
Le GS 44 Performance sera disponible avec un double plan de voilure et un double plan du pont pour mieux satisfaire les exigences des propriétaires qui pourront donc choisir entre une version Performance et une version Race.
Les intérieurs se caractériseront par un aménagement classique avec trois cabines, deux salles d’eau et une dinette avec table, assises en U et cuisine en L. La cabine propriétaire à l’avant aura un lit double central et une salle de bain privée avec cabine de douche.
La position du mât a également affecté les intérieurs. Positionné à l’arrière, il a permis de créer des volumes plus importants, surtout dans la cabine avant qui dispose d’un bau plus grand et, donc, d’une largeur latérale majeure.
