Son nom est Elan Impression 45.1 et c’est la dernière création d’Elan Yachts, le célèbre chantier slovène qui, depuis 1949, fabrique des voiliers aux lignes uniques.
L’Elan Impression 45.1 sera présenté au public pour la première fois lors du Yachting Festival de Cannes à Septembre mais à The International Yachting Media, nous avons déjà eu la possibilité de l’essayer en mer à Portorose il y a quelques jours.
Elan Impression 45.1 – Comment c’est fait?
Il suffit de se rapprocher de
l’Elan Impression 45.1 pour comprendre que les analogies avec le modèle précédent ne se limite qu’au nom du bateau. Il s’agit, en effet, d’un voilier complètement nouveau, moderne et nettement plus sexy des bateaux précédents.
Bien que résolument pensé pour la croisière, les lignes sont élancées et les volumes ne sont pas trop abondants. Le bateau a une très belle apparence et révèle immédiatement comment le chantier ait élevé considérablement le niveau, déjà très haut, des finititions de tout le bateau.
Cela est révelé par les nombreaux petits détails qui, présents partout, rendent la certitude d’un produit caractérisé par une très haute qualité, inhabituelle pour ce type de bateau.
Le cockpit parvient à résoudre le compromis éternel entre espace et sécurité en mer. La plateforme arrière, un petit chef-d’œuvre d’ingénierie et de design, intègre tout ce qui est nécessaire pour répondre aux besoins d’une journée à la mer ou pour descendre au sol à proximité des piliers flottants.
Cachés sous les deux assises, à l’arrière des barres, il y a un barbecue et un réfrigérateur supplémentaire aux dimensions inattendues. Deux autres assises, obtenues des angles du pupitre, complètent une poupe qui serait un euphémisme à définir comme fonctionnel.
Le cockpit peut accueillir six autres personnes, trois par assies, autout d’une grande table qui, une fois fermée, crée un passage à l’avant équipé de mains courantes.
Les passavants sont larges et, protégés par les mains courantes du semi-raised saloon, mènent à l’avant dans la plus grande sécurité. Toutefois, ce n’est certes pas une nécessité, car le bateau à l’essai est équipé d’un système d’enroulement pour la grand-voile et le foc.
Sur le pont inférieur, la perception de qualité précédemment expérimentée est encore plus amplifiée. La version que nous testons est destinée à la location et il est presque regrettable tenu compte du niveau général des composants et des finitions.
Des essences
raffinées se combinent avec une électronique de haut niveau qui permet de gérer l’ensemble du bateau en appuyant simplement sur les boutons du panneau de commande qui, à ulteérieure confirmation de ce que nous venons d’écrire, vient de remporter le prestigieux Design Dame Award.
La cuisine est linéaire et borde une dinette avec des canapés opposés pouvant facilement accueillir jusqu’à 10 personnes. La capacité de rangement est, comme il se doit, tout simplement énorme.
Les quatre cabines de cette configuration sont spacieuses et bien finies mais, pour un propriétaire, la version à trois cabines pourrait être vraiment fantastique, j’ai hâte de la voir.
En conclusion, l’Elan Impression 45.1 est un voilier de haut niveau, rien de comparable aux “monstres de plastique” que l’on peut malheureusement souvent voir naviguer dans la Méditerranée.
L’essai de l’ Elan Impression 45.1
Dès que nous sommes hors du port de Portorose, nous sommes accueillis par une brise légère mais détendue, d’une intensité de 7/8 nœuds. Dérouler le génois et la grand-voile est un jeu d’enfant. En un peu moins de 3 minutes, tout est prêt et nous pouvons éteindre le moteur.
Avec cette brise, je n’attends pas grand-chose d’un bateau de croisière pur; toutefois, dès que le vent remplit les voiles, l’Elan Impression 45.1 se penche d’un côté et part rapide. Sous un angle de vent apparrent de 30 degrés, nous naviguons déjà à six noeuds qui, en lofant un peu, arrivent à dépasser les 7 noeuds.
Pas mal pour un bateau de croisière qui
combine une grand-voile enroulable avec une hélice standard à trois pales!
La conduite est agréable, le bateau navigue comme sur des pistes et est très réactif. Les variations imprimées sur la barre se traduisent instantanément par des variations de course millimétriques.
J’effectue un virage et le bateau ne montre aucun signe d’arrêt et reprend la navigation à la même vitesse qu’auparavant. J’essaie d’abattre un peu et, enfin, l’ Impression 45.1 commence à ralentir un peu.
Sous un angle de vent apparrent de130 degrés, nous naviguons encore à 5,2 noeuds, pas mal pour cette carène.
Ensuite, je remarque une tache sombre sur la mer et je lofe pour l’atteindre. Les signaux sur l’eau sont clairs et, dès que nous atteignons cete zone, l’Elan Impression 45.1 dérape et la vitesse augmente rapidement.
Il y a 12 nœuds de vent réel et nous touchons 8 nœuds de vitesse à 40 degrés de l’apparent. Le bateau est incliné mais stable, le gouvernail central reste assez efficace.
Puis, le vent nous abandone soudainement et les voiles commencent à casser, il est temps de rentrer.
Je profite de 
cette occasion pour vérifier le régime du moteur et, à confirmation d’ une carène spéciale, à 2 000 tr / min, nous naviguons déjà à 8 nœuds, ce qui, en accélérant jusqu’à 2 400 tr / min (la vitesse de croisière maximale), passe à près de 9.
En conclusion, c’est un voilier bien conçu pour naviguer et couvrir beaucoup de milles, en peu de temps et dans le plus grand confort.
Avec un prix de base de 205 000 euros et un grand nombre d’options incluses dans la version standard, l’Elan Impression 45.1 présente également un rapport qualité-prix résolument intéressant.
https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/420006088622826/
Les performances de l’ Elan Impression 45.1
| Performances à voile | Performances à moteur | ||||
| Vent réel
8 nœuds |
Vent réel12 nœuds | ||||
| Angle au vent apparent | Vitesse en nœuds | Vitesse en nœuds | Tours/min | Vitesse en nœuds | |
| 30 | 5,9 | 7,6 | 600 | 3,6 | |
| 40 | 6,4 | 7,7 | 1000 | 4,2 | |
| 50 | 7 | 7,9 | 1500 | 6,1 | |
| 60 | 7,2 | 8,2 | 1750 | 7,1 | |
| 70 | 6,9 | 2000 | 7,9 | ||
| 80 | 6,7 | 2250 | 8,4 | ||
| 90 | 6 | 2500 | 8,9 | ||
| 100 | 5,7 | 2750 | 9,3 | ||
| 110 | 5,5 | 2950 | 9,6 | ||
| 120 | 5,3 | ||||
| 130 | 5,2 | ||||
| 140 | 4,9 | ||||
| 150 | 4,5 | ||||
Conditions de l’essai: Mer calme, vent réel de 8 à 12 nœuds, 5 personnes à bord, carburant 20%, eau 70%
Elan Impression 45.1 : caractéristiques techniques
| Longueur hors-tout | 13,51 m | Grand-voile traditionnelle | 46,79 m2 |
| Longueur Coque | 11,44 m | Grand-voile enroulable | 39,75 m2 |
| Bau | 4,18 m | Génois | 52,47 m2 |
| Tirant d’eau standard | 1,9 m | Gennaker | 135,45 m2 |
| Tirant d’eau bas | 1,6 m | I | |
| Déplacement | 10,5 tonnes | J | |
| Ballast | 3,3 tonnes | P | |
| Moteurs | Volvo ou Yanmar de 50 à 75 chevaux | E | |
| Capacité Carburant | 215 l | ||
| Capacité Eau | 300 l | Catégorie de navigation | CE A |
| Réservoir Eau optionnel | 572 l | Design | Humphreys Yachts Design & Elan Design team |
