Les différents types d’ancres de bateau
Poids, taille de la chaine et forme. Ce sont les trois éléments qui plus déterminent une ligne d’ancrage. Pour ce qui concerne le poids et les dimensions de la chaîne, on peut les déterminer en fonction de la taille du bateau et, en général, c’est le fabricant qui définit ces caractéristiques.
Pour ce qui concerne la forme, au contraire, elle dépend du type de fond.
Évidemment, il est impossible d’embarquer un kit complet d’ancres pour chaque type de fond mais un bateau équipé d’une ancre principale et d’une ou deux ancres supplémemntaires sera certainement capable de faire face à un large éventail de situations.
Bien que le marché ne cesse pas de proposer de nouveaux types d’ancres, elles peuvent toutes être classées dans quatre grandes familles: les ancres à grapin, celles à soc charrue, les ancres à pattes articulées et celles à jas.
Ces dernières, dont l’amirauté est la plus connue, ont définitivement disparu des bateaux de plaisance en raison de leur encombrement et de leur mauvaise maniabilité. Formées par deux pattes et une tige avec une bûche placée dans une position orthogonale par rapport aux pattes, elles sont peut-être celles qui ont conservé le record de meilleure résistance sur tous les types de fonds marins au fil du temps. Même sur les fonds de posidonie, grâce à la capacité des pattes de se glisser sous l’épaisse végétation du fond.
Lourdes et volumineuses, avec une certaine propension à s’échouer, elles ont disparu des bateaux de plaisance et on peut les considérer comme une partie du passé.
Inversement, celles qui se trouvent très souvent sur les étrave des bateaux sont les ancres à soc charrue. Les plus repandues sont les CQR, les Bruce et les Delta, probablement les plus adaptables aux différents types de fond.
Parmi ces ancres, celles qui ont toujours été considérées comme les plus efficaces sont les CQR, inventées par un mathématicien anglais, Sir Geoffrey Ingram Taylor, en 1933. Le nom est la contraction du mot anglais “secure”. Comme tous les autres membres de cette famille, on l’appelle “à soc charrue” parce que sa forme ressemble à celle d’une charrue. Elles ont la particularité, une fois touché le fond, de se pencher sur le côté afin que les pattes pénètrent facilement dans tous les types de fonds marins, sauf sur les algues où elles tendent à glisser. Un autre avantage important est qu’elles maintiennent leur adhérence dans toutes les conditions et même après s’être détachées du fond.
Toutefois, la CQR est encore une ancre très chere et, même si des imitations ont été lancées sur le marché, nous conseillons de les éviter.
Les évolutions de la CQR, comme la Bruce, la Delta et d’autres typologies comme les Bugel, les Mantus ou les Ultranchor sont, au contraire, bien fiables. Ce sont des ancres à soc charrue qui, dépourvues du joint qui caractérise la connexion patte-tige de la CQR, sont généralement très efficaces sur différents types de fond marin, à l’exception de ceux recouverts d’une épaisse couche de végétation.
Les ancres à pattes articulées composent une famille très nombreuse. Danforth, Britany, Fob, Hall sont les modèles les plus connus et ils se sont répandus en raison de leur praticité. Elles n’ont pas la même qualité en termes de rapport poids / adhérence que les ancres à soc charrue mais elles sont très efficaces sur tous les fonds sauf ceux avec beaucoup de végétation et, surtout, elles sont très pratiques comme ancres de secours grâce à la facilité avec laquelle elles peuvent être rangés dans un coqueron ou dans la cale.
Enfin, il y a la famille des ancres à grapin qui ne peuvent pas être prises en considération pour une ligne d’ancrage sur les bateaux de plaisance, même les plus petites. Surtout dans les modèles refermables, elles peuvent être très efficaces comme ancres pour les bateaux pneumatiques ou les annexes ou comme ancres supplémentaires pour augmenter l’adhérence de l’ancre principale dans des conditions météorologiques non difficiles.
En général, l’ancre à soc charrure se confirme comme la meilleure ancre absolue tandis qu’une ancre à pattes articulée est une bonne option lorsqu’on veut s’équiper d’une ancre supplémentaire.
Le poids et la longueur, tant de l’ancre que de la chaîne, sont deux éléments très importants à considérer.
Un vieux dicton suggère qu’il faut ” une livre d’ancre pour chaque pied du bateau“. Par conséquant, pour un bateau de 40 pieds, le poids d’une CQR devrait être d’environ 16 kilos , celui d’un Bruce environ 18 et celui d’un Danforth environ 21.
À titre d’exemple, si l’on prend en considération un bateau de 40 pieds, un bonne équipement peut être représenté par une CQR ou une autre ancre à soc charrue comme ancre principale d’environ 18 kilos avec 50 mètres de chaîne de 8 millimètres et par une ancre supplémentaire à pattes arituclées de 20 kilos avec au moins 20 mètres de chaîne toujours de 8 millimètres.
