Annexe Selva 320 VIB et moteur hors-bord Selva Guppy 2,5 : le test de durabilité commence
Cette année, aussi, notre Daydreamer partira pour sa croisière estivale habituelle. Il naviguera pour plus d’un mois et, comme d’habitude, l’itinéraire comprendra plus de 1 000 miles nautiques.
Le nouveau moteur hors-bord Selva Guppy 2.5 et le derniène innovation en matière d’annexes à quille gonfable – l’annexe 320 VIB de Selva – figurent parmi les invités spéciaux de l’essai de cette année.
Les deux produits viennent juste d’arriver dans notre rédaction et notre essai va commencer par leur analyse et l’ouverture des emballages.
L’annexe que 
nous trouvons semble être un très bon produit: de grande taille, il est parfait pour être essayé pendant un long voyage.
Le hors-bord Selva Guppy est, au contraire, petit, léger, maniable et doté de fonctionnalités intéressantes. Avec un poids d’environ 13 kg, c’est probablement la seule véritable alternative au moteur Honda de 2,3 chevaux, l’un des moteurs les plus populaires du marché.
Mais, tout d’abord, il faut ouvrir la boîte et gonfler l’annexe. Nous avons donc choisi de nous concentrer sur l’emballage de cette dernière, en l’ouvrant et en analysant ses caractéristiques structurelles et esthétiques ainsi que celles des accessoires dont elle est équipée. Nous avons donc trouvé un manuel d’instructions, complet de garantie et des instructions pour un bon entretien.
Annexe 320 VIB
Le déballage 
du bateau de Selva nous a donné plusieurs surprises. La boîte, en effet – si compacte au premier abord et bien ordonnée à l’intérieur -gardait l’annexe Selva de 3,20 mètres qui, une fois retirée de la cellophane et déroulée, donnait l’impression d’être plus grande que la taille déclarée.
En re-mesurant, nous avons confirmé la longueur de 3,20 mètres même si l’annexe donne effectivement la sensation d’être beaucoup plus spacieuse.
La largeur est également excellente – 153,5 cm – et le diamètre des tubes mesure 42,5 cm.
La surface
utile mesure 1,41 mètres carrés et permet une bonne circulation de bord.
Les accessoires et l’équipement à l’intérieur de la boîte représentent sans aucun doute la valeur ajoutée de ce produit vraiment complet.
À l’intérieur de l’emballage, il y a, en effet, un manomètre, un récipient étanche contenant le kit de réparation complet, une clé pour serrer les valves, deux pagaies, un banc transversal très confortable, un sac de transport avec des sangles et un gonfleur manuel qui permet à la fois de gonfler (même à haute pression) et de dégonfler l’annexe si nécessaire.
Une fois que
l’annexe a été placée sur le sol, nous avons finalement pu le gonfler. Le bateau est doté de 5 chambres à air, trois desquelles sont disposées dans les tubes tandis que les deux autres sont destinées à la coque gonflable, qui est donc séparée.
Nous avons passé une dizaine de minutes à gonfler à la perfection cette Selva 320 VIB qui, enfin, montre tous ses détails. Les mains courantes sont robustes, le profil pare-bord entoure et protège tout le bateau.
Outre la du banquette transversale susmentionnée, le bateau est également doté d’une sangle de fixation qui permet de sécuriser l’ancre, le réservoir, les sacs ou tout ce qui se trouve à bord.
Ce modèle, aussi, est doté de deux flaps gonflables qui, placés à l’arrière, facilitent non seulement le plainage, mais permettent également un embarquement facile.
Remarquable est la puissance maximale qui peut être installée à bord, ce qui permet également l’installation d’un moteur hors-bord de 15 chevaux qui, grâce à la coque en forme de V, permettra de planer facilement l’annexe en toute sécurité.
L’annexe T320 VIB est également équipée d’un sac dans lequel, grâce aux ceintures d’arrêt, il est très facile de le ranger après utilisation.
Son poids de 
30,5 kg la place définitivement dans le segment des annexes légères et, grâce aux sac de transport, elle peut être facilement transportée par une ou deux personnes.
Nous sommes donc confrontés à un produit qui, grâce à ses caractéristiques et à ses accessoires standard, se positionne dans le haut de gamme du marché malgré un prix nettement concurrentiel pour le public.
Hors-bord Selva Guppy 2.5
Le Selva Guppy de 2.5 chevaux offre des fonctionnalités qui le rendent un moteur très intéressant. Il est, en effet, très léger et, avec ses 13,5 kg, nous n’avons eu aucun problème à le manipuler.
Ce moteur hors-bord a une puissance de 2,5 CV et est un monocylindre classique à quatre temps, avec un déplacement de 87 centimètres cubes.
Équipé d’un réservoir intégré de presque un litre de capacité, il est doté d’un bouton d’arrêt pratique et d’un interrupteur d’urgence placé au bout de la barre.
Remarquable 
est la boîte de vitesses qui, équipée de rapports avant et neutre, élimine la présence de l’embrayage automatique, qui équipe généralement les petits moteurs hors-bord des autres marques, et qui est très dangereux au démarrage du moteur.
L’hélice a trois pales et l’accelérateur en bouton est doté d’ une roue d’arrêt pour verrouiller le gaz à la vitesse désirée.
En bref, il s’agit d’une série de fonctions qui simplifient l’utilisation du moteur tout en améliorant la sécurité.
Le rapport qualité-prix du Selva Guppy 2.5 rend ce hors-bord vraiment intéressant.
