Selva T 230 VIB et ePropulsion eLite : le test commence

Selva T 230 VIB et ePropulsion eLite : le test commence

Il n’est pas nouveau que l’annexe et le moteur hors-bord soient deux accessoires indispensables. Compagnons inséparables de nos croisières estivales, ils nous permettent de débarquer, d’aller à la plage et nous accompagnent dans toutes les excursions où notre bateau ne peut pas nous emmener.

L’évolution de la navigation de plaisance nous a conduit ces dernières années à assister à une série d’améliorations qui, en fait, ont rendu l’utilisation de ces outils indispensables beaucoup plus simple et “légère”. D’une part, les annexes se sont élargis, allégés et ont acquis des carènes en V gonflables, d’autre part, les moteurs hors-bord sont devenus électriques et vraiment légers.

C’est précisement pour cette raison que nous avons décidé d’essayer une combinaison qui, à notre avis, pour tous les bateaux, des plus petits jusqu’à 15/16 mètres, représente aujourd’hui le meilleur compromis possible pour profiter des vacances, avec un minimum d’effort et une utilisation très facile.

Nous parlons du Selva T 230 VIB et du tout nouveau ePropulsion eLite, les deux accessoires nautiques que nous venons d’embarquer sur le Daydreamer, notre célèbre bateau laboratoire, pour les soumettre à nos habituels tests extrêmes. Ce qui suit est la première analyse des deux produits, de la réception au déballage et aux premiers tests initiaux.

Selva T 230 VIB, l’annexe par excellence

Avec ses 2,32 mètres de longueur et 18 kg de poids, le Selva T 230 VIB représente aujourd’hui le meilleur compromis en termes d’habitabilité, de stabilité et de poids. Doté d’une coque en V gonflable à haute pression, c’est une annexe qui ne prend pas beaucoup de place à bord et qui est facile à manipuler.

Le Selva T 230 VIB est arrivé dans un emballage robuste qui, une fois ouvert, contenait ce qui suit : l’annexe enroulée (protégée à l’intérieur d’un film), son sac pour le ranger, deux rames démontables, un banc central en bois, une pompe gonfleur, un manomètre et un kit de réparation. Un kit initial vraiment complet, auquel honnêtement je ne saurais que rajouter.

Nous avons gonflé l’annexe en environ 10 minutes en utilisant uniquement la pompe à pied fournie, amenant les tubes à la pression de fonctionnement et la coque à haute pression à un peu moins d’un bar. Le banc central doit être inséré dans ses logements lorsque l’annexe est encore partiellement gonflée ; une fois à la pression de fonctionnement, elle devient solidaire de l’ensemble, offrant une rigidité globale excellente. Personnellement, je ne choisirais jamais une annexe sans banc, ramer est vraiment simple et sûr de cette manière.

Les rames se montent simplement en cliquant, insérées dans les tolets avec le bon pivot qui est ensuite sécurisé par un écrou à vis, recouvert de plastique ergonomique et fixé au bateau pneumatique avec une cimette appropriée. Le plancher à pression est équipé de sangles de fixation pratiques qui serviront à sécuriser l’ancre ainsi qu’à un éventuel réservoir ou à d’autres sacs ou équipements embarqués.