Les poulies sont l’une des pièces les plus importantes pour les voiliers. Il s’agit d’un équipement petit mais essentiel, qui a pour but de dévier les écoutes et les drisses, ainsi que de répartir les charges. Sur le marché, il existe de nombreux modèles de poulies pour bateaux et il n’est pas facile de choisir le bon pour son propre bateau. De plus, il est essentiel de veiller à un entretien correct des poulies, afin de les faire durer dans le temps et d’éviter les problèmes désagréables pendant la navigation. Nous en avons discuté avec Raffaele Di Russo d’Ubi Maior Italia, une entreprise italienne spécialisée dans la conception et la production d’équipements de pont haut de gamme.
Les différents types de poulies pour bateaux
En termes simples, les poulies sont des roues avec des roulements. « Il existe trois types différents de poulies – explique Di Russo – Les poulies à billes, les poulies à rouleaux et les poulies à douilles ». Voyons leurs principales caractéristiques :
Les poulies à billes garantissent un grand glissement, car les billes absorbent à la fois les charges principales et latérales, réduisant ainsi le frottement. « Ce type de poulie convient aux manœuvres très rapides, mais avec peu de charge et sans angles de déviation excessifs – souligne Di Russo – Par exemple, on ne peut pas utiliser une poulie à billes pour le renvoi d’une drisse de grand-voile sur un bateau de 50 pieds, car il s’agit d’une charge trop élevée ».
Les poulies à rouleaux absorbent la charge principale sur les rouleaux et les charges latérales sur les billes. « Il s’agit d’un type de poulie adapté aux charges dans différentes directions, telles que les hale-bas et les renvois à la base du mât, qui ont un angle de 90 degrés – explique Di Russo – Bien sûr, les rouleaux et la structure des joues changent en fonction de la charge que la poulie doit supporter : plus le matériau est résistant, plus la capacité de charge de la poulie augmente ; donc pour des dimensions de poulie équivalentes, nous pouvons avoir des rouleaux en plastique ou en titane ».
Les poulies sur douille offrent une moindre glisse, mais permettent en même temps de réduire le diamètre et de travailler avec des charges très lourdes. « La poulie sur douille fonctionne toujours en traction, mais la corde glisse peu – précise Di Russo – C’est pourquoi elle est parfaite, par exemple, sur un hale-bas autoportant ou pour un renvoi à la base du mât sur un grand navire. Ce sont des objets très légers, que nous fabriquons chez Ubi Maior en plastique ou en aluminium. Ils sont conçus pour les bateaux d’au moins 50 pieds (c’est pourquoi nous les avons appelés “Extreme”) et garantissent un niveau de sécurité accru, même en cas de rupture ».
L’importance des cordages et du système de fixation
Maintenant que nous avons présenté les différentes types de poulies pour les bateaux, il y a une précision importante à faire concernant l’importance des cordages. Di Russo dit en effet : « Les cordages vieux et usés augmentent le frottement sur les poulies et peuvent se casser sous charge. Ainsi, lors de la navigation, ce n’est pas seulement la poulie en soi qui compte, mais aussi le cordage. En substance, il est inutile d’avoir un équipement de dernière génération si les cordages sont vieux et inappropriés. Il en va de même pour la voile : si celle-ci est changée, il faut également adapter les cordages et les drisses ».
Cependant, le point faible de la poulie réside dans son système de fixation. « Sur mon bateau, je peux avoir une poulie très chère et de dernière génération, en titane et renforcée en carbone pour supporter jusqu’à 10 tonnes ; mais si elle est attachée à une poulie avec un taquet (textile dans la plupart des cas où il y a une charge de travail élevée) de 4 tonnes, même la charge maximale de la poulie sera de 4 tonnes et non de 10 – souligne Di Russo – Il vaut mieux avoir un taquet avec une capacité supérieure à celle de la poulie. Et lorsque vous changez la poulie, n’oubliez pas de toujours vérifier tous les systèmes de fixation, afin de vous assurer qu’ils sont appropriés. Lorsqu’une poulie explose, dans de nombreux cas, ce n’est pas de sa faute, mais parce que le taquet a cédé ».
Le nettoyage et l’entretien des poulies pour bateaux
Enfin, mais non moins important, il y a l’aspect du nettoyage et de l’entretien des poulies pour les bateaux. À ce sujet, Di Russo confirme tout d’abord qu’il est toujours important de chausser le taquet textile, c’est-à-dire de lui mettre une chaussette externe qui le protège des températures les plus extrêmes : « Cela garantit une plus grande résistance – explique le représentant d’Ubi Maior Italia – Mais bien sûr, le textile a une durée de vie courte et doit être changé environ tous les trois ans ».
Enfin, le nettoyage des poulies est essentiel : « Les cristaux de sel présents dans l’eau de mer peuvent corroder et détruire n’importe quel matériau, il est donc essentiel de nettoyer les poulies pour bateaux après chaque navigation. Pour ce faire, il suffit de les rincer à l’eau douce et, lorsque c’est possible, de les sécher à l’air comprimé, sans utiliser aucune autre substance. Seulement pour les poulies en titane, il peut être utile d’ajouter de la graisse de vaseline sur les rouleaux ».
