L’essai en mer de l’Italyure 38, le walkaround moderne au style intemporel

L’Italyure 38 est un bateau intemporel, conçu et dessiné pour devenir une icône, pour être admiré dans toute sa splendeur comme une célébrité, une sorte d’Audrey Hepburn avec son bagage de charme rétro, mais avec un style absolument moderne.

C’est la sensation que l’on ressent en voyant ce bateau du chantier Italyure Yachts, présenté pour la première fois en mars 2021, né avec l’idée de créer quelque chose de polyvalent, soigneusement conçu et visant à offrir le plus d’espace disponible à bord et un grand confort en navigation.

Auront-ils réussi? À vous de juger.

Italyure 38, spacieux et avec tout le nécessaire

Un mélange de passé et de présent, qui tend donc à en faire un evergreen: ce bateau ne suit pas les styles ou les modes, mais a tout simplement un style bien à lui. Le chantier propose trois versions différentes: Classic, Comfort et Sport, le dernier étant celui que nous avons testé, le seul des trois à disposer d’une propulsion hors-bord consistant de deux Suzuki 350 cv.

Esthétiquement, le style moderne et élégant impressionne dès que l’on monte à bord ;des éléments tels que le support structurel entièrement en fibre de verre, le T-top sportif et accrocheur, l’équipement de navigation de dernière génération, l’éclairage LED et le puissant système de musique avec Bluetooth le rendent unique et irrésistible.

L’Italyure 38 a la taille parfaite pour s’amuser avec la famille et les amis. Extérieurement, le bateau dispose de beaucoup d’espace à l’avant et à l’arrière. Le pont arrière est équipé d’une table rabattable qui peut être transformée en un bain de soleil pratique et confortable, qui peut être entièrement couvert pendant les jours les plus chauds et ensoleillés de l’été par un auvent rétractable.

Le pont avant, quant à lui, dispose de deux sièges confortables et d’une grande table pouvant accueillir jusqu’à 6 personnes. Ici aussi, le chantier offre la possibilité d’installer un auvent pour ombrager toute la zone avant. Le pont est embelli par du teck de haute qualité posé sur toute la surface de marche. La console centrale contient tout ce dont le skipper a besoin et se trouve à portée de main, comme les commandes électroniques du moteur, le GPS, les commandes stéréo et le propulseur d’étrave. De plus, l’espace extérieur est équipé d’un réfrigérateur, une plaque vitrocéramique tandis qu’une machine à glace peut être installée sur demande.

Sur le pont inférieur, dans cette version Sport, l’Italyure 38 dispose d’une cabine propriétaire positionnée à l’avant, séparée par une cloison de séparation et une porte d’accès, au-delà de laquelle se trouve une salle de bain avec une cabine de douche en verre trempé et un bac à douche en Corian; le même matériau est utilisé pour le meuble équipé d’un réfrigérateur, d’une plaque de cuisson et d’un micro-ondes, qui peut être entièrement personnalisé en fonction des besoins du propriétaire. Enfin, la cabine des invités, avec deux lits simples ou un lit double simple, peut être personnalisée en fonction des besoins du propriétaire. L’Italyure 38 a été conçu dans l’idée de créer un bateau polyvalent permettant de naviguer en toute sécurité et dans le plus grand confort, avec la possibilité d’être vécu à l’extérieur comme à l’intérieur.

Italyure 38: essai en mer

Commençons par dire que c’est un bateau qui est destiné à durer et qui nécessite très peu d’entretien. Il est construit selon la technique de l’infusion sous vide et l’utilisation extensive de la fibre de carbone, ce qui implique un évident gain de poids, sans, en même, sacrifier la solidité de la structure: il suffit de penser que l’un des premiers Italyure 38 fabriqués, vendu à une société de charter de la côte amalfitaine, a totalisé 720 heures au cours de sa première année de navigation sans connaître le moindre problème à bord.

Nous montons à bord, avec 700 chevaux derrière nous. Propulsé par deux Suzuki 350, cet Italyure 38 peut, je crois, nous donner beaucoup de satisfaction, un bel élan que nous voulons porter au maximum, mais comme toujours nous commençons par le bas et il est intéressant de noter comment le bateau commence à planer autour de 1800 tours/minute à une vitesse de 8,5 nœuds, alors qu’à 14 nœuds, à environ 3200 tours/minute, la coque est déjà hors de l’eau.

Nous naviguons dans le splendide golfe de Naples par une journée de longues vagues, pas très hautes mais assez traîtresses, la vague classique qui vous fait vous écraser dans la mer, mais pas aujourd’hui. Parce que le travail de la coque est impeccable: nous parlons d’une coque en V profond qui, comme je l’ai dit, tient bien la mer sans pratiquement laisser une goutte d’eau monter à bord. Nous atteignons 22 nœuds, environ 3 800 tours, nous consommons environ 96 l/h mais malgré cela, deux personnes peuvent s’asseoir confortablement à la proue et discuter sans que l’eau ne les touche.

Mais comme nous le disions, il s’agit de la version Sport, donc les manettes descendent de plus en plus, car on a envie de pousser à fond en voyant comment ce bateau réagit: zéro secousse, zéro grincement, et des impacts de vagues très doux. À 4 000 tr/min, nous touchons 24,5 nœuds, qui montent rapidement à 30 nœuds vers 4 500 tr/min avec une consommation de 127 l/h, mais il y a plus: je sais qu’Italyure, dans cette configuration, peut toucher les 40 nœuds, mais il faut vérifier et donc nous poussons jusqu’au bout. À 5 300 tr/min, la vitesse grimpe à 37 nœuds, à 5 450 tr/min, elle atteint 39 nœuds, et peu après, sans presque s’en apercevoir, 40 nœuds apparaissent; même à ces vitesses, la position de conduite combinée à l’excellente protection offerte par le pare-brise nous protège impeccablement. L’essai s’arrête à 5650 tr/min, à une vitesse de 40,3 nœuds avec une consommation de 229 l/h. Superbe.

Que dire d’autre? Ce bateau, conçu par Maurizio Marzocca et construit selon les normes artisanales les plus élevées, n’est pas seulement beau, il est également très performant en mer. Il est facile à utiliser, pratique, très spacieux – bien qu’il soit homologué comme un bateau n’exigéant pas de registration (avec tout ce que cela implique en termes de réduction de la bureaucratie et des coûts de fonctionnement) – et vraiment passionnant en termes de navigabilité. Un bateau qui séduit au premier regard.

Caractéristiques Techniques

Données de l’essai