ICE 70rs, le nouveau fast cruiser de ICE YACHTS

Les rendus du nouvel ICE 70rs ont enfin été dévoilés, une version de course et héritière de l’étonnant ICE 70 qui, comme en témoignent les quatre bateaux déjà vendus, a connu un grand succès au Salon nautique de Cannes 2021.

Un design moderne, marqué par un trait absolument distinctif, comme l’étrave retournée (en forme de cimeterre) et la poupe caractéristique du style Volvo Open 70 à laquelle s’ajoute, avec ce nouveau modèle, une dauphinière en carbone de près de deux mètres de long. Tous les ingrédients sont réunis pour ceux qui veulent naviguer très vite et peut-être même s’essayer aux bouées du parcours de course. L’ICE 70 est d’ailleurs l’évolution naturelle de l’ICE 52, le best-seller du chantier, un bateau qui peut compter pas moins de 18 unités en service.

Le nouveau projet est né près de Crema, dans le chantier de Salvirola de Ice Yachts, où Umberto Felci, avec l’équipe technique du chantier, a développé l’étude d’un fast cruiser aux caractéristiques intrigantes. Le bateau, qui est déjà en construction depuis plusieurs mois, sera lancé à la fin du mois de mai.

Le bateau appartiendra à un “propriétaire exigeant” qui, dans le parfait style ICE Yachts, a fortement personnalisé son voilier en fonction de ses besoins, profitant de la qualité irréprochable à laquelle le chantier nous a habitués.

Dans cette version performante, l’ICE 70rs sera plus rapide que son prédécesseur qui, par ailleurs, offrait déjà des performances résolument intéressantes. Il s’agit de l’évolution naturelle de l’ICE 52, l’un des bateaux les plus acclamés et produit par ICE Yachts en pas moins de 18 unités.

Le nouveau modèle, qui part d’un plan standard avec une coque en verre-carbone, un pont entièrement en carbone et des intérieurs allégés, attire un type de propriétaire bien défini, qui recherche un yacht important pouvant être utilisé soit pour une croisière rapide, soit – comme l’explique le chantier- pour ” jongler avec succès avec les régates les plus exigeantes du circuit de la Rolex Cup “.

ICE 70rs et quille relevable

Nous savons tous combien les propriétaires apprécient un tirant d’eau variable, une caractéristique importante qui facilite le mouillage dans les plus belles baies, l’entrée et la sortie des ports, mais qui, surtout, est capable d’offrir des performances maximales lorsqu’il s’agit de remonter au vent dans des angles très serrés.

Raison de plus pour que la quille du nouvel ICE 70rs, comme celle de son prédécesseur, soit équipée du système hydraulique Cariboni et offre un tirant d’eau qui passe de 2,80 à un impressionnant 4,40 mètres.

Nous avons demandé au chantier quelles étaient les performances de l’ICE 70rs et ils ont fièrement répondu que “sous voile, au vent, par huit nœuds de vent, le yacht devrait atteindre une vitesse de 10,2 nœuds”.

Le propriétaire du yacht a choisi d’installer un moteur de 200 ch, qui (avec le bon déplacement) permettra à l’ICE 70rs de dépasser les 11 nœuds de vitesse de croisière, ce qui est généralement atteint par des superyachts beaucoup plus longs.

L’aileron de l’ICE 70rs est en acier double Weldox. La torpille de tête est fraisée par CNC. Le bulbe est surdimensionné pour réduire le poids total avec le même moment de redressement. Ces caractéristiques réduisent sans aucun doute aussi le roulis à l’ancre et la gîte en navigation.

En ce qui concerne les autres détails de construction, la coque et le pont de l’ICE 70rs sont laminés par infusion à partir de moules femelles en utilisant des fibres de carbone, tout comme les structures, qui sont laminées en place. En plus du collage classique, le pont est également “collé” à la coque, de même que toutes les cloisons. Le résultat est une structure monolithique et extrêmement rigide, une solution qui, en outre, élimine tous les bruits et les craquements si malvenus pour les propriétaires.

Il y a également quelques caractéristiques spéciales, comme les réservoirs structurels en fibre de carbone sous le plancher de la dînette et la salle des machines insonorisée avec des joints doubles sur les écoutilles.

Le gouvernail, lui aussi, est le fruit d’une conception avant-gardiste, avec un axe forgé en autoclave à 7 bars et 145 degrés et une lame en carbone, une solution conçue pour offrir un grand contrôle et une grande maniabilité, même aux points de gîte les plus élevés.

À noter également le garage à annexe, qui peut accueillir une annexe gonflée de près de quatre mètres de long, et le cockpit, qui est vraiment spacieux et meublé de grands bancs d’aile.

Intérieurs de qualité

Outre l’envie de courir, que le propriétaire verra sans doute satisfaite, une grande attention a été portée au confort à bord lors de la conception de l’ICE 70rs. Les intérieurs de l’ICE 70rs sont absolument innovants et modernes, capables de choyer les invités, l’équipage, pour lequel un espace spécial est réservé, et le propriétaire, qui bénéficie d’une master suite. Il y a quatre cabines dans cette version, trois salles de bain et une grande cuisine ouverte.

Les panneaux, qui ne renoncent pas à une ébénisterie de haute qualité, ont été allégés afin de réduire le poids de l’embarcation et d’améliorer les performances globales.

Ce n’est pas une coïncidence si le gréement est également en carbone et s’il est équipé de série d’une bôme Park Avenue, il permet de réduire (ou d’abaisser) les voiles avec une extrême facilité (et une grande joie) pour l’heureux propriétaire du nouvel ICE 70rs.

Fiche Technique