Le X75 est le stabilisateur gyroscopique le plus puissant et le plus innovant jamais produit par Quick. Afin de mieux comprendre comment un tel “grand” résultat a été obtenu, nous avons interviewé Fulvio Romano, directeur des opérations, et Chiara Marzucco, vice-présidente de cette célèbre multinationale italienne.
Le résultat a été une conversation technique très passionnante et utile, qui satisfait à la fois la curiosité des propriétaires et des capitaines et les besoins d’information de ceux qui sont responsables de la construction des merveilleux super et mégayachts dont nous avons l’habitude de vous parler.
Cette rencontre avec la direction de l’entreprise révèle une stratégie qui répondra aux exigences du marché du refit et de la première installation des grands yachts et des bateaux de plaisance, domaines que l’entreprise considère avec une attention croissante.
Grâce au développement du nouveau X75, la couverture globale du marché de Quick s’est également élargie et répond désormais aux demandes et besoins exprimés par les chantiers de mise à l’eau de super et mégayachts. Il s’agit d’un segment qui nécessite de plus en plus d’installations multiples de stabilisateurs gyroscopiques, tout en exigeant des dimensions réduites et une facilité d’installation pendant la construction, ou après, autant d’exigences auxquelles le X75 est capable de répondre de manière étonnante.
Avec le X75 arrive le stabilisateur le plus̀ puissant jamais produit par Quick. Que représente ce choix en termes de développement et d’innovation?
Le marché des stabilisateurs est en constante évolution, tout comme la demande des constructeurs et des propriétaires de bateaux, qui ont tendance à se tourner vers des bateaux plus grands d’année en année. Avec le X75 nous avons voulu étendre la gamme Quick Gyro vers le haut avec la naissance de ce nouveau stabilisateur qui, bien qu’il ressemble au X56, a un contenu technologique complètement différent.
Avec le X75, nous avons pu augmenter de 35% la puissance de 
redressement avec une augmentation négligeable de la taille, en fait la taille à bord n’augmente que de 5%, un résultat tout simplement étonnant qui, pour être atteint, a nécessité la mise en œuvre de nouvelles solutions technologiques, différentes du reste de la gamme.
Par exemple, le système de contrôle du profil de freinage et de libération du couple stabilisateur sur le bateau est totalement nouveau et a nécessité le développement d’une électronique spécialement conçue, tant au niveau de la technologie utilisée que du développement de logiciels dédiés.
Pour garantir la fiabilité de nos produits désormais célèbre, nous avons utilisé notre processus de recherche et de développement établi pour le nouveau X75. Nous avons commencé par une analyse préliminaire des principales exigences pour ce type de machine, suivie d’études d’ingénierie de base et détaillées, qui ont permis de développer et de tester des prototypes, et enfin de lancer le produit en production, une phase qui, chez Quick, n’a lieu qu’une fois les tests terminés.
75 000 Newton mètres de puissance de redressement, c’est beaucoup, alors quel type de yacht/superyacht le X75 peut-il stabiliser?
La machine est conçue pour fonctionner en installation unique sur les yachts et superyachts de 20 à 30 mètres de long. Grâce à la technique de multi-installation, qui présente de nombreux avantages, nous pouvons facilement équiper des yachts de 50 mètres.
Le X75 est 30% plus petit que la concurrence. Comment y êtes-vous parvenu ?
Nous y sommes parvenus grâce à l’architecture de nos stabilisateurs, qui est encore unique sur le marché. Nos machines développent moins de chaleur que celles de nos concurrents car la masse tourne sur un axe horizontal. Cela signifie moins de charge sur les roulements et nous permet d’augmenter la masse et de réduire la vitesse de rotation, avec la conséquence logique d’une moindre friction avec l’air.
Nous n’avons donc pas besoin de créer un vide, dont la mécanique augmenterait inutilement la taille du stabilisateur (et sa complexité).
Nous avons également équipé certains composants de la machine d’un système de refroidissement liquide spécial, moins sensible au problème des courants galvaniques, résolvant ainsi un problème très important pour les super et méga yachts.
En termes plus simples?
Grâce au choix de la configuration de l’axe horizontal, la marge de manœuvre technologique en matière de contraintes mécaniques et thermiques permet de construire une machine plus simple, plus fiable et plus facile à entretenir. Le proverbe anglo-saxon s’applique: “Ce qui n’existe pas ne se casse pas”.
Réaménagement, première installation, ou les deux ? Quels sont les marchés auxquels vous pensez principalement?
Nous visons les deux marchés, celui de la rénovation qui bénéficie énormément de la compacité de cette machine, mais aussi celui de la première installation où, grâce à la petite taille de nos stabilisateurs, beaucoup plus d’espace est libéré pour des intérieurs de bateaux habitables.
Avez-vous déjà installé votre premier stabilisateur ? Sur quel bateau?
Nous installons le Quick Gyro X75 en configuration multiple sur un bateau de 40 mètres de long et de près de 400 tonnes de jauge brute.
Quel type de compatibilité ce produit offre-t-il avec l’électronique embarquée et/ou les smartphones ?
Comme le reste de la gamme, le Quick Gyro X75 peut également être interconnecté via QNN, le système qui permet de porter tout l’écosystème des produits Quick sur l’électronique embarquée, notamment les écrans de navigation, à partir desquels il peut être directement contrôlé. Cela s’applique aussi bien à un stabilisateur unique qu’à un système multi-stabilisateur.
Y a-t-il une application ?
Nous disposons d’un véritable App qui peut donner un rapport sur les performances de la machine en termes de correction du roulis, en comparant les données obtenues avec le gyroscope éteint puis allumé dans une condition de mer donnée.
