Gagliotta Lobster 35: l’essai en mer d’un vrai téméraire

Le nord de la Méditerranée est agité depuis plusieurs jours, mais le Lobster 35 de Gagliotta est bien armé pour ces conditions météorologiques et maritimes particulières, et il pleut aussi par éclairs aujourd’hui. Au port de Garavan, nous nous préparons à monter à bord, tandis que sur le quai il y a beaucoup de curieux qui, à la première lueur de soleil, presque chuchotant, nous demandent plus sur ce fantastique 35 pieds.

Le lobster de Gagliotta offre effectivement un aspect vintage, mais il attire à d’autres égards par sa beauté classique et intemporelle. De plus, il est bien pensé pour toutes les saisons et toutes les latitudes, car le cockpit, avec ses côtés hauts, est bien protégé des éclaboussures intempestives et aussi des intempéries (comme maintenant) malvenues (ou bienvenues). Et il est adapté aux croisières (même longues) dans les mers du Nord, où le thermomètre ne monte pas aussi haut qu’en Méditerranée.

Lobster 35 Gagliotta: ocean feeling  

C’est un lobster à part entière qui évoque certaines sensations des années 50 avec ses formes sinueuses, presque arrondies, qui appellent à des croisières purement océaniques, surtout si l’on pense qu’une grande partie de la production de Gagliotta finit aux États-Unis. Ceci est confirmé par l’esthétique, qui a été bien revue dans une tonalité moderne. Il est également utile pour sceller les lignes de ce que nous définissons comme un modèle véritablement emblématique.

Mais le Lobster 35 ne néglige aucun détail technologique avancé, il suffit de regarder le tableau de bord avec tous les équipements électroniques correctement installés. Sans oublier la beauté d’un tableau de bord analogique d’une autre époque, avec la boussole placée au centre pour dominer la scène. Dans tout cela, le Lobster 35 remplit sa mission une fois pour toutes, en affichant une grande adhésion aux principales exigences maritimes, qu’il satisfait toujours.

Extérieurs

Ce bateau du chantier Gagliotta est conçu pour naviguer en toute sécurité et confortablement. Quant au confort de la routine à bord, on trouve la cuisine à gauche dans le cockpit, recouverte d’une capote pliante qui fait office de comptoir. Sous la plaque de cuisson et l’évier se trouve le réfrigérateur, qui est bien protégé dans un meuble dédié pour le protéger du soleil. Il y a également une table de service extractible. Et au centre du cockpit, une table vous permet de dîner comme un roi autour d’un grand canapé collier.

Un ou plusieurs jours de mer se ressentent sur les os le soir, lorsque la navigation est terminée, alors que pendant la journée, tous les sens se concentrent sur le plaisir de la mer, en oubliant le recul.

Mais voici l’intelligence de l’ingénierie nautique du Lobster 35 Gagliotta, de Fabrizio Marzocca. Un ingénieur nautique capable de prendre en compte ces aspects, auxquels le jeune propriétaire peut ne pas penser parce qu’il est plus préoccupé par l’esthétique ou les performances. Les conséquences? À bord du lobster, vous êtes à l’aise, rien à ajouter.

Les dossiers de Gagliotta sont réputés. Mais même le double fauteuil du poste de pilotage peut être positionné en fonction de la taille du propriétaire, qui ne manque en aucun cas d’une excellente vue sur la proue. Et qu’en est-il de la barre? C’est un vrai gouvernail avec toute l’expertise classique de l’acajou.

Le toit rigide est équipé d’une capote qui s’ouvre ou se protège en fonction de l’environnement marin. Il est également soigneusement entouré de mains courantes qui facilitent le passage sous la proue lors de la marche sur les passavants, qui ont été conçus pour être légèrement étroits afin de maximiser l’espace disponible dans le coin repas. Ce n’est pas un hasard si le Lobster 35, d’une longueur d’environ 10 mètres, est un bateau pour lequel aucune immatriculation est requise qui offre des espaces typiques d’un bateau beaucoup plus grand.

Si vous pensez “en termes marin”, ce sont les éléments auxquels vous devez vous attendre. Et lorsqu’il y a des invités à bord, dans le coin reaps du cockpit, jusqu’à huit personnes ne peuvent se plaindre d’un équilibre précaire ou de complications de mouvement. Chacun à sa place, oui, mais dans le plus grand confort.

Intérieurs

Sur le pont inférieur, toutefois, le Lobster se transforme en un “spider” pour des croisières romantiques: il y a un espace ouvert avec un lit triangulaire surmonté d’un panneau de pont qui fournit la lumière nécessaire avec les classiques et lumineux hublots, bien positionnés sur les profils d’artimon.

Et bien sûr, il y a une toilette avec douche, dont la porte s’ouvre vers l’intérieur de la cabine afin d’éviter toute infiltration inappropriée dans la zone de couchage. Le charme de l’intérieur couleur crème trouve son plaisir dans les yeux. Et ce mot magique “marinement” est confirmé une fois de plus par l’acajou, qui caractérise une fois de plus la beauté de l’intérieur de ce bateau.

Il s’agit certainement d’une pierre angulaire à ne pas oublier: Gagliotta construit des bateaux conçus pour la croisière et adaptés au goût de la navigation “traditionnelle”. Un concept où les modes du moment ne l’emportent pas sur les besoins nautiques qui sont essentiels pour Gagliotta. Comme une salle des machines ultra-accessible en relevant électriquement la selle arrière du canapé. Une plateforme confortable pour faciliter l’amarrage et la remontée des bains au mouillage.

Et le pont avant, avec ses coffres qui servent bien à remonter l’ancre et son treuil en vue, mais avec une commande électrique située dans son coffre dédié.

De plus, le poste de pilotage est bien protégé par les pavois, son hardtop et son pare-brise, avec essuie-glace, car le temps n’est pas toujours au beau fixe. Comme le jour de cet essai en mer du Lobster 35 Gagliotta.

Essai en mer du Lobster 35 Gagliotta

Je monte à bord en saisissant d’une main la poignée unique située sur la plate-forme arrière. C’est bien pensé, il n’y a rien à redire, un simple col qui ne gêne pas le passage des plus surdimensionnés. Le pas du marin trouve alors le teck clair d’un excellent niveau (1,2 centimètre d’épaisseur) reposant correctement sur le tableau de bord et sur tout le plancher du bateau.

De l’autre main, on goûte l’acajou des maines courantes d’avant vernis de façon exquise. Et bienvenu à bord. C’est un bateau avec un “b” majuscule. Gagliotta fabrique des bateaux depuis plus de 70 ans, et cette fois encore, il ne semble pas avoir failli à sa mission.

Les coussins élégants nous invitent à nous détendre, mais une fois que l‘amarre a été finalement détachée, nous sommes prêts à commencer à naviguer.

Les MerCruiser de 270 ch seront entendus, mais pas trop. En effet, lors de l’inspection de routine, j’ai remarqué que la salle des machines est bien isolée, même de l’intérieur, par un matériau épais recouvert d’aluminium.

À la vitesse de 3 nœuds, conformément au règlement, nous quittons le port, avec des vents venant du nord. Nous laissons le “front de mer” derrière nous, avec les Alpes-Maritimes rougissant de couleurs d’automne. C’est une atmosphère qui invite certainement à naviguer cette saison aussi. Nous atteignons la mer ouverte, en faisant nos adieux à la ville française de Menton.

Une carène pour la mer agitée

Comme nous le disions, la mer est agitée, avec des vagues de plus d’un mètre de haut, mais la coque du Lobster 35 réagit bien, ou plutôt brillamment. Gagliotta est un chantier connu pour ses coques sèches et élancées qui peuvent affronter une mer de force “3”.

Nous sommes à environ cinq nœuds et le Gagliotta Lobster 35 ne tangue pas du tout. À 15 nœuds, elle glisse et nous décidons de garder cette vitesse comme vitesse de croisière.

Il n’y a pas de bosses étranges provenant de la coque, tout est très équilibré. C’est une coque surprenante qui ne déçoit pas, même à grande vitesse.

Nous tentons quelques manœuvres risquées, prenant les vagues par la proue, mais rien, la coque est encore très marinable.

À vitesse maximale, les nœuds sont de 34, le moteur tourne à 3 800 tours par minute et la consommation de carburant sur l’écran MerCruiser indique 100 litres de carburant par heure. Une performance plus que satisfaisante.

Conclusions

Un amateur de mer pas trop vieux, un gentleman marin d’antan, un capitaine expérimenté qui sait ce qui est bon pour une croisière entre amis, un propriétaire amateur de cigares qui aime sortir sur la côte ou un chef de famille qui aime la mer pour une simple excursion d’une journée: ce Lobster 35 répond anthropologiquement très bien à toutes ces catégories de personnes. C’est un bateau qui, nous le répétons, n’est exclu d’aucun type de climat et qui est également bon pour les longues croisières.

La consommation est faible, les performances sont excellentes et la sécurité est sans équivoque. Le tout pour un prix catalogue d’environ 430 000 euros. Le tout se combine à une grande classe nautique que, malheureusement, les progrès nautiques d’autres chantiers industriels, très attachés au futurisme, semblent oublier avec nonchalance.

C’est absolument l’objet du désir, mais l’un de ceux produits par une boutique artisanale qui porte le nom des chantiers Gagliotta et qui défend assidûment l’excellent prestige nautique du Made in Italy dans le monde entier. Essayez-le pour le croire.

Données des performances de l’essai du Lobster 35

Données techniques