Nimbus C11, un commuter révolutionnaire
Il est impossible de ne pas associer 
la marque Nimbus avec le concept de qualité et les célèbres qualités marines des bateaux que ce chantier suédois produit depuis 1968.
La flotte actuelle comprend douze modèles, coupés flybridge et walkarounds, de huit à treize mètres de long.
Comme vous l’avez sans doute déjà deviné en lisant le titre, nous avons été attirés par leur dernière grande nouveauté, le Nimbus C11, un commuter véritablement révolutionnaire.
Mais qu’est-ce qu’un commuter en réalité? Qu’est-ce qui le rend si spécial pour mériter un nom aussi intéressant ?
Un commuter est un bateau pensé pour tous les amoureux de la mer, ceux qui aiment profiter de leur bateau pendant longtemps, été comme hiver. Le propriétaire d’un commuter est un “serial weekender”, qui tire le meilleur parti de son investissement même lorsque les ports sont vides, grâce à un yacht qui peut accueillir confortablement une famille de quatre personnes dans toutes les conditions météorologiques.
Le commuter a également le grand avantage d’être conçu pour être polyvalent, il se prête donc parfaitement aux bains de soleil estivaux, ainsi qu’aux sorties de pêche ou aux croisières de moyenne ou longue distance qui, grâce aux qualités de sa carène, sont à portée de main tant en termes d’économie de carburant, de vitesse de croisière que d’adrénaline car, comme vous le verrez, à bord du Nimbus C11 vous aurez également beaucoup de plaisir.
Le Nimbus C11 en mer
Le modèle que nous essayons est propulsé par deux Volvo 
D4 DPI 320, peut-être la meilleure option moteur pour ce bateau, pour lequel un D6 de 440 chevaux est également disponible. Cette dernière est une option que je ne considère personnellement pas comme indispensable, étant donné que, comme vous le lirez, le bateau atteint déjà près de 40 nœuds et consomme très peu de carburant.
Le joystick est très facile à utiliser et même dans un vent de travers comme aujourd’hui, il n’y a aucun risque. Nous quittons rapidement le port et commençons à naviguer lentement.
La carène est à redan avec deux marches et, même en allant lentement, elle montre ses qualités. À 7 nœuds, le bateau glisse sur l’eau, sans résistance apparente, à seulement 1 000 tr/min.
Je fais le tour du bateau pour enlever les pare-battages et je ne peux m’empêcher de remarquer à quel point la circulation à bord est sûre. Nous sommes sur un walkaround conçu pour des mers bien plus difficiles que les nôtres et ici rien n’est laissé au hasard. Il y a des mains courantes partout et même lorsque vous passez au-dessus des vagues, il n’y a aucun risque de passer de la poupe à la proue.
Je retourne à l’intérieur par l’une des deux portes latérales (qui sont vraiment pratiques quand on est amarré) et je retourne aux commandes. Je pousse les manettres des gaz et le bateau se met immédiatement au plan, nous sommes à 13 nœuds et la proue est basse sur l’eau. Une légère pression sur les commandes et, à seulement 2 500 tr/min, nous dépassons déjà largement les 20 nœuds; le bateau navigue sereinement sur l’eau, sans se soucier de la mer agitée.
Nous sommes dans les eaux de
Cannes pendant le salon nautique et les vagues arrivent de tous les côtés. Le trafic des dizaines de bateaux testés crée un joli vent de travers que notre Nimbus C11 ignore joyeusement en poursuivant sa route.
Une tenue de mer irréprochable qui, pour moi, sonne comme une invitation à se lancer. Nous passons les 30 nœuds et atteignons presque les 40 dans une tranquillité totale, pénétrant les vagues sans que le bateau ne subisse aucun impact, c’est comme si la mer s’ouvrait tout simplement à notre passage.
Je ralentis et tente quelques virages serrés, le bateau s’incline, je fais marche arrière et resserre au maximum, amenant le Nimbus C11 dans un virage de 20 mètres de diamètre maximum. Mais il ne fait rien, il ne fait pas un plisset, pas un flap, c’est comme si il était sur les rails.
Je reviens en ligne droite et revient à 30 noeuds. Je ferme les portes latérales et les fenêtres et …. et le bateau se transforme et passe du statut de coupé agressif à celui de pur croiseur naviguant dans un silence absolu. Super, c’est tout simplement super…
Dans ce nouveau monde étouffé et chauffé, je trouve le temps de jeter un coup d’œil aux instruments. Les nouveaux Volvo sont extraordinaires, je peux naviguer à pratiquement n’importe quelle vitesse et la consommation, en termes de litres par mille, reste pratiquement la même, environ 3 litres par mille nautique.
Il s’agit d’une consommation globale très faible que je n’ai jamais vue sur aucun autre bateau.
Le Nimbus C11 en détail
À l’intérieur du walk-around qui forme le périmètre du bateau, 
les différentes fonctions de ce commuter prennent vie.
À l’avant, un canapé pour deux personnes et un bain de soleil de taille appropriée sont situés derrière et s’appuient sur le rouf, à partir duquel se développe le grand poste de pilotage, cœur battant du plan de pont tout simplement ingénieux du Nimbus C11.
C’est en fait le poste de pilotage qui réussit presque à il seul à concrétiser le concept de commuter. Il s’agit d’un espace doté de trois portes coulissantes qui, selon les transformations que vous choisissez, toutes réalisables en quelques minutes, permettent à ce yacht de passer de la version été à la version automne ou, si vous le souhaitez, à la version hiver où l’intérieur est complètement fermé et peut accueillir 9 invités.
À l’extérieur, à l’arrière, un autre canapé orienté en ordre de marche laisse encore de la place pour une structure permettant de stocker les pare-battage, et encore plus loin, la grande plate-forme de bronzage, qui est énorme et répond parfaitement aux besoins d’un grand groupe de personnes.
Dans la version d’été, le poste de pilotage dispose d’une dînette intérieure avec un canapé en U, d’une table ouvrante, une sortie arrière et deux sorties latérales.
Vers la proue,les deux sièges pilote profitent d’un grand panneau capable d’abriter non seulement le gouvernail, les manettes et tous les interrupteurs, mais aussi des écrans aux dimensions généreuses.
Sur la gauche, il y a la descente vers le pont inférieur, où se trouve la zone de couchage.
Ici, il y a une cabine avant de grande taille, une cuisine linéaire, une salle de bains avec douche séparée et une deuxième cabine double dotée d’un petit canapé et d’un espace où on peut rester debout sans problèmes.
Conclusions
Le Nimbus C11 nous a vraiment impressionnés. Beau, rapide et confortable, ce bateau étonne par ses solutions innovantes et par la qualité de sa construction, résolument supérieure à la moyenne. C’est un bateau dont on peut profiter toute l’année, combinant les qualités proverbiales de la carène avec une économie unique en son genre.
Bref, le bateau parfait pour ceux qui aiment vraiment la mer.
Importateur pour l’Italie
