Ewincher est une manivelle de winch électrique, évoluée et intélligente, que nous avons testée ces dernières années avec pleine satisfaction. Aujourd’hui, nous essayons la nouvelle version, améliorée et mise à jour, lors de notre “croisière de 1 000 miles dans la mer Tyrrhénienne” qui touche les plus belles îles de la mer Tyrrhénienne, de la Toscane à la Sicile, de la Sardaigne à la Corse. La nouvelle manivelle Ewincher 2 est encore plus performante et rapide que la précédente.
L’essai de la manivelle Ewincher 2
La manivelle électrique Ewincher 2 est arrivée. La veille du départ, nous vérifions le contenu de la boîte. Bien rangé et protégé, nous trouvons un sac semi-rigide qui contient tout ce dont nous avons besoin pour l’utiliser : deux packs de batteries et un chargeur de 220V. Nous montons immédiatement la batterie qui, glissant sur deux rails de part et d’autre du corps de la poignée, s’insère dans deux connecteurs, et inversement s’extrait en appuyant simplement sur un bouton situé sur le côté.
Nous installons l’application (disponible pour tous les systèmes d’exploitation) avec laquelle nous pouvons régler divers paramètres, comme la vitesse de rotation et la force de torsion, et vérifer l‘état de charge. La première fois que nous l’utilisons, l’application nous demande de saisir quelques données pour nous enregistrer en tant qu’utilisateur, notamment le type de bateau, la taille et la marque des treuils avec leur diamètre, afin d’adapter automatiquement le couple. Grâce à l’application, nous pouvons également surveiller l’effort maximal exercé avec quelques entrées statistiques, ainsi que limiter la traction selon trois plages de force, 15, 23 ou 36 kilogrammes (23 kg étant la norme). Très intuitive et facile à utiliser, l’application est disponible en anglais.
Nous partons de Varazze et mettons le cap sur La Spezia, premières destination de notre croisière, et montons immédiatement la manivelle électrique Ewincher 2 sur le treuil. Elle est équipée du même type d’attache que les poignées traditionnelles, et se libère en appuyant sur un levier à sa base.
Le vent souffle doucement, 
nous naviguons au vent et essayons la manivelle sur le génois; nous découvrons que le même levier active également le système électrique, une lumière verte s’allume pour nous avertir que nous sommes en mode “basse vitesse”. La vitesse lente est adaptée au réglage fin des voiles, elle convient donc à la navigation courante mais, si nous avons besoin de plus de vitesse, pour passer à la rotation maximale, il suffit d’appuyer sur le petit bouton de la poignée. Dans ce cas, la LED devient bleue (vous pouvez inverser la vitesse par défaut depuis l’appli) et le génois s’arme en un instant. Dans tous les cas, le bouton d’alimentation est de type progressif, ce qui nous permet de moduler la vitesse précisément en fonction des besoins et des efforts.
Plus de puissance
La manivelle Ewincher 2 est 20% plus puissante que son prédécesseur. En effet, nous la testons également sur le génois au vent par un vent fort et il peut border très rapidement, peut-être même avec plus de force que la poignée manuelle. Il n’est pas nécessaire de l’éteindre après utilisation, elle s’éteint tout seule après un certain temps.
La manivelle offre trois modes d’utilisation: électrique, manuelle et combinée. Le fonctionnement électrique est tel que décrit ci-dessus, tandis que le manuel est activé simplement en maintenant le bouton de changement de vitesse enfoncé et en le tournant comme une poignée manuelle. Le fonctionnement combiné, quant à lui, exploite la vitesse du moteur électrique combinée à celle de la rotation manuelle : à utiliser lorsque vous devez récupérer rapidement de longues lignes, si elles ne présentent pas trop de tension. Lorsque la tension augmente et que l’embrayage commence à glisser, vous pouvez passer en mode électrique uniquement ou en mode manuel comme indiqué ci-dessus.
Il y a beaucoup d’utilisations possibles que nous découvrons lors de notre croisière, comme enrouler les voiles sans effort ou hisser un homme en tête de mât. L’ampoule du feu de mouillahe en tête de mât se s’allume plus: quelle meilleure occasion pour essayer l’Ewincher 2? J’enfile mon harmais, nous utilisons une drisse principale et une drisse de sécurité, je mets la manivelle sur le treuil et c’est parti. L’Ewincher 2 est réglée à 23 kg, essayons de voir s’elle en est capable, je pèse 73 kg…elle me tire vers le haut avec facilité, à grande vitesse et sans hésitation et fonctionne apparemment sans effort, aucune fatigue pour Luca qui utilise la manivelle. La rapidité de l’ascension et la modularité de la puissance donnée par le bouton progressif sont parfaites pour monter en sécurité.
J’accède à l’application pour vérifer l’état de la batterie, et il s’avère que seulement 10% a été consommé. L’Ewincher 2 s’avère être une excellente aide à bord, avec une faible consommation et une alternative extrêmement valable et économique au remplacement des treuils manuels par des treuils électriques.
Le seul effort requis est donc celui qui consiste à contrecarrer la rotation due à l’action/réaction : un effort beaucoup plus limité car il est statique par rapport au mouvement de rotation nécessaire pour actionner le treuil. En croisière, nous utilisons la manivelle électrique Ewincher 2 principalement pour ouvrir et fermer la grand-voile, l’opération qui demande le plus d’effort.
Mais c’est lors des trois transferts des îles Éoliennes à Palerme, 
de Palerme à San Vito Lo Capo et de ce dernier à la Sardaigne que nous essayons vraiment les performances et la durée. La batterie est à 100%, ayant été chargée en moins d’une heure et demie depuis la dernière décharge de 15%. Nous utilisons la manivelle pour dérouler et enrouler les voiles, pour les régler avec précision, pour récupérer l’écoute de grand-voile pendant les empannages et aussi pour mettre à l’eau et hisser l’annexe. La vitesse est étonnante, surtout dans l’action combinée.
Nous essayons de régler la force maximale à 15 kg: la manivelle s’arrête simplement lorsque la force requise atteint cette valeur, il suffit ensuite de sélectionner la valeur suivante – 23 ou 35 kg – pour augmenter la puissance. À la fin des trois transferts, nous vérifions l’état de charge; il reste encore 35% de la batterie, la force maximale délivrée a été de 34,3 kg, presque le maximum de réglage à 35, et la puissance a atteint 292,2 W.
À quoi rassemble l’Ewincher 2
La construction de l’Ewincher 2 est en plastique rigide, techniquement en fibre de verre renforcée avec du polyamide 12, plus résistant que l’aluminium, avec des protections en caoutchouc souple pour les touches; la manivelle ne flotte pas mais est certifiée étanche IPX6. Pesant seulement 2,2 kg, elle est également très compacte. Elle a une longueur de 250 mm, identique à celle des manivelles manuelles.
Le moteur électrique de 450 W transmet 230 W d’énergie mécanique au rotor: les calculs du fabricant montrent qu’un homme bien entraîné peut forunir 200 W d’énergie mécanique pendant 30 secondes seulement, puis la puissance diminue avec la fatigue. La force de torsion forunie par la manivelle peut atteindre 90 N,, ce qui correspond à 36 kg dans les mains de l’opérateur qui, pour une utilisation correcte, devra adopter une position appropriée pour contrer la traction.
La vitesse de rotation peut varier de 0 à 100 tours par minute, réglable avec la pression progressive du bouton. La batterie est le deuxième élément les plus important après le moteur de type brushless: il s’agit d’une batterie lithium-ion de 3 000 mAh, 75,6 Wh, qui assure une journée complète d’utilisation. Elle peut être rechargé très rapidement à l’aide du chargeur 220V dédié, une charge complète ne prenant qu’une heure et demie. La technologie de construction spéciale de ces batteries garantit au moins 4 ans d’utilisation.
Articles publiés précédemment
Avril 2021: EWINCHER 2: LA MANIVELLE DE WINCH ÉLÉCTRIQUE DEVIENT ENCORE PLUS PERFORMANTE
Juin 2018: EWINCHER , L’ESSAI DE LA MANIVELLE DE WINCH ÉLÉCTRIQUE DE DERNIÈRE GÉNÉRATION
Mai 2018: EWINCHER: LA MANIVELLE DE WINCH DEVIENT ÉLECTRIQUE
