Solemar, le retour en Italie et la création des nouvelles gammes SX et SE

L’histoire récente de Solemar a débuté en 2022 , lorsqu’un groupe d’entrepreneurs basés à Bergame a décidé d’acquérir la marque, qui appartenait alors à des propriétaires étrangers. L’objectif n’était pas simplement de redonner ses lettres de noblesse à un nom prestigieux du nautisme italien, mais de mettre en place un nouveau projet industriel capable de valoriser son héritage et de relancer sa compétitivité.

« Notre projet a vu le jour en 2022, lorsque la marque, qui était passée entre des mains étrangères, a été rachetée et ainsi fièrement ramenée en Italie », raconte Francesco Ribolini. Dès lors, une refonte majeure de la production a pris forme, articulée autour de deux gammes de bateaux répondant à des besoins différents. La première est la gamme Solemar SX, dédiée aux semi-rigides ouverts, avec des modèles à partir de 7 ,5 mètres. La seconde est la gamme Solemar SE, qui fait renaître l’une des caractéristiques les plus emblématiques de la marque : les semi-rigides à cabine, un segment dans lequel Solemar a toujours été pionnière. La gamme SE commence à partir de Le modèle de 30 pieds et se prépare à passer à 42 pieds avec le nouveau modèle phare prévu pour 2027 .

Cependant, le renouveau du chantier naval ne se limite pas à la gamme de modèles. Au cœur de cette stratégie se trouve également une conception différente de la relation avec le propriétaire, fondée sur un niveau de personnalisation particulièrement élevé. « Notre volonté est d’offrir aux armateurs un service encore plus sur mesure et personnalisé, avec des produits hautement personnalisés soignés dans les moindres détails, des systèmes aux finitions en passant par les moteurs », explique M. Ribolini .

L’objectif est donc de proposer un produit complet, configuré en fonction des besoins individuels de chaque client, où chaque élément, des solutions techniques à l’aménagement, contribue à créer une expérience de navigation sur mesure.

De l’Italie aux marchés internationaux : la stratégie commerciale de Solemar présentée par Francesco Ribolini

La Méditerranée reste le principal point de référence commercial de Solemar . L’Italie, la Grèce, la Turquie et la France sont des marchés sur lesquels la marque a établi une présence solide au fil des ans et à partir desquels la nouvelle orientation entend prendre un nouveau départ. La stratégie esquissée par M. Ribolini prévoit un développement progressif, commençant par le renforcement du réseau de distribution national : « Depuis notre redémarrage, notre stratégie commerciale a consisté à créer un réseau structuré sur le marché italien, qui reste notre marché de référence. »

La deuxième étape consiste à consolider la présence de la marque dans les pays méditerranéens grâce à un réseau de distributeurs et de détaillants toujours plus étendu . L’expansion se poursuivra ensuite dans le reste de l’Europe et sur certains marchés non européens particulièrement prometteurs, tels que les pays arabes, les États-Unis et l’Asie – des territoires susceptibles d’offrir de nouvelles perspectives de croissance. Le défi sera d’accompagner cette internationalisation d’une structure commerciale adaptée, tout en préservant l’identité et les standards de qualité qui caractérisent la production Solemar.

Qualité et technologie italiennes : partenariats avec Honda Marine, Mercury et Raymarine.

L’un des éléments centraux de la nouvelle orientation de Solemar réside dans la volonté d’allier les compétences de la chaîne de production italienne aux technologies développées par les principaux acteurs internationaux du secteur nautique. Pour le chantier naval, la qualité de fabrication ne représente pas seulement une caractéristique du produit,mais un élément stratégique visant à garantir la fiabilité, la satisfaction des propriétaires et le maintien de la valeur dans le temps. « À la base du projet, la qualité du produit et de l’ensemble de l’écosystème Solemar a toujours été l’une des valeurs fondamentales », souligne M. Ribolini .

Dans ce contexte, les collaborations avec les fournisseurs de composants technologiques revêtent une importance particulière, à commencer par la propulsion. Solemar s’appuie sur un partenariat historique avec Mercury et une nouvelle collaboration avec Honda Marine . Ces deux accords permettent au chantier naval de travailler directement avec les motoristes afin d’identifier des configurations adaptées aux caractéristiques de ses coques. L’objectif est de développer des solutions intégrées où le choix du moteur optimise les performances et les qualités nautiques de chaque modèle.

En matière d’électronique embarquée, le partenaire de référence est quant à lui Raymarine, avec lequel Solemar collabore pour intégrer les systèmes de navigation et l’instrumentation électronique. La philosophie consiste à considérer le bateau comme un système complet, dans lequel la coque, la propulsion, les systèmes et l’électronique doivent fonctionner de manière coordonnée, offrant ainsi au propriétaire un produit fiable et personnalisé.

Solemar SX 25 : un Maxi RIB au format compact

Parmi les nouveaux produits présentés par Solemar au Salon nautique de Gênes 2026 , le nouveau SX 25 incarne l’un des défis les plus intéressants pour le chantier naval : transposer les caractéristiques d’un maxi-RIB dans un bateau plus compact. D’une longueur d’environ 7,5 mètres, le SX 25 constitue le modèle d’entrée de gamme de la série Open, conçu pour séduire les clients à la recherche d’un RIB polyvalent et relativement facile à manœuvrer, sans pour autant renoncer à la qualité et aux caractéristiques des modèles haut de gamme.

« Le SX 25 se veut un maxi-RIB au format mini, car il s’agit d’un RIB de 7,5 mètres qui incarne néanmoins toutes les valeurs et toutes les particularités des modèles plus grands », explique M. Ribolini . Le travail de conception s’est principalement concentré sur l’optimisation de l’espace et le souci du détail, dans le but de reproduire, sur une plateforme plus compacte, les solutions qui caractérisent les bateaux de plus grande taille. Le résultat est un modèle qui, selon le PDG, recueille d’ores et déjà des retours commerciaux encourageants.

Pour Solemar , le SX 25 joue donc un rôle stratégique : élargir la clientèle potentielle et rendre la marque accessible même à ceux qui recherchent un bateau plus compact, tout en conservant un positionnement axé sur la qualité.

Solemar SE 30 : quatre couchettes dans un bateau à cabine de 30 pieds

Si le SX 25 constitue la porte d’entrée dans l’univers Solemar , le nouveau SE 30 est le modèle qui renoue le plus directement avec l’identité historique du chantier naval. Il s’agit en effet d’un RIB à cabine de 30 pieds conçu pour offrir une combinaison particulièrement intéressante d’espace extérieur et de confort intérieur. Sa particularité réside dans la présence de quatre couchettes, une solution qui permet d’utiliser le bateau non seulement pour des sorties à la journée, mais aussi pour passer plusieurs jours à bord.

« C’était le défi que nous avons relevé, le plus complexe : optimiser les volumes et les espaces à bord pour un parfait équilibre entre confort extérieur et intérieur », raconte Ribolini . La conception a nécessité une distribution minutieuse de l’espace afin de préserver la fonctionnalité des espaces extérieurs sans sacrifier le confort sous le pont. C’est précisément cette capacité à combiner les caractéristiques typiques d’un semi-rigide avec les possibilités d’utilisation d’un petit voilier de croisière qui constitue l’un des aspects les plus intéressants de la gamme SE.

D’après les informations fournies par le PDG, le nouveau SE 30 est également le modèle qui suscite le plus grand nombre de demandes. Les retours enregistrés lors du Salon nautique de Gênes , entre les éloges et les rendez-vous commerciaux, confirment l’intérêt pour un type de bateau qui a contribué à forger la réputation de Solemar tout au long de son histoire.

Solemar SE 42 : le nouveau fleuron arrivera en 2027

Le programme de développement de Solemar ne s’arrête pas aux nouveautés présentées à Gênes. L’année 2027 s’annonce particulièrement importante, tant pour la consolidation commerciale de la marque que pour l’élargissement de la gamme. La nouveauté la plus attendue sera le Solemar SE 42, destiné à devenir le modèle phare de la production du chantier naval. « Pour l’année prochaine, la stratégie prévoit également le lancement d’un nouveau produit, le SE 42, qui sera le fleuron de notre gamme et nous permettra de nous hisser encore plus haut dans un segment supérieur, tant en termes de taille que de qualité », prévoit M. Ribolini .

Avec ce nouveau modèle, Solemar entend renforcer son positionnement sur le segment des maxi-RIB haut de gamme à cabine, en transposant sur une plateforme plus grande la philosophie de confort, de personnalisation et de qualité de fabrication qui caractérise cette nouvelle orientation.

Le lancement du SE 42 s’accompagnera d’investissements supplémentaires dans les activités marketing et le développement du réseau commercial. Le chantier naval a en effet lancé un programme visant à mieux intégrer les stratégies promotionnelles et de distribution grâce à des campagnes ciblées sur les marchés de référence et à des collaborations avec les concessionnaires et les détaillants. L’objectif est d’accroître progressivement la notoriété de la marque Solemar, soutenant ainsi la croissance des ventes en Italie et à l’étranger

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L’entretien avec Francesco Ribolini donne l’image d’un chantier naval engagé dans un projet de relance qui va bien au-delà du simple renouvellement des modèles. Solemar est en train de se forger une nouvelle identité industrielle et commerciale, en s’appuyant sur trois atouts : la tradition italienne dans la construction de semi-rigides de haute qualité, la capacité à proposer des bateaux hautement personnalisés et l’intégration de technologies développées en collaboration avec des partenaires internationaux.

Les nouveaux modèles SX 25 et SE 30 constituent deux interprétations complémentaires de cette stratégie : le premier vise à élargir l’audience de la marque avec un bateau ouvert compact, tandis que le second renoue avec la vocation historique de Solemar dans le domaine des semi-rigides à cabine. La prochaine étape sera le lancement du SE 42, un modèle chargé de consolider le positionnement du chantier naval dans le segment haut de gamme du marché.

Quatre ans après le retour de la marque sous une propriété italienne, Solemar s’apprête donc à aborder une nouvelle phase de développement avec l’ambition de replacer l’un des noms historiques de la navigation de plaisance nationale parmi les acteurs majeurs du marché international des maxi-RIB.

Francesco Ribolini – Sources et références

Francesco Ribolini – Foire aux questions