La sportivité et l’habitabilité peuvent-elles véritablement coexister sur un même bateau ? C’est de cette question qu’est né le nouveau Ranieri Next 370 SH, un walkaround de 37 pieds avec lequel Ranieri International a souhaité réunir deux caractéristiques qui ne sont pas toujours faciles à concilier : d’une part, une navigation brillante et captivante, et d’autre part, des espaces généreux et des intérieurs conçus pour passer non seulement une journée à bord, mais aussi une petite croisière.

Pour y parvenir, le chantier naval calabrais s’est penché en profondeur sur l’ensemble du projet, en rationalisant les espaces extérieurs, en rehaussant la qualité des finitions sous le pont et, surtout, en intervenant sur la coque, optimisée pour améliorer la stabilité, l’efficacité et l’autonomie. Le résultat est un bateau extrêmement polyvalent, conçu aussi bien pour accueillir de nombreux invités que pour partir en famille passer quelques jours au large.

Nous avons testé le Next 370 SH dans les eaux de Soverato, à l’occasion des festivités organisées pour le 60e anniversaire de Ranieri International, au cours de laquelle le chantier naval a présenté trois nouveaux modèles destinés à marquer une nouvelle étape de son histoire. Après s’être déjà beaucoup amusé à la barre du Cayman 41.0 à toit rigide et le Cayman 37.0 à toit rigide, confirmant ainsi leurs caractéristiques exceptionnelles ; seul le Next 370 SH manquait à la liste. Il s’agit de trois bateaux très différents les uns des autres, mais qui ont en commun cette capacité à transmettre immédiatement une sensation de solidité et sécurité C’est là, essai après essai, l’une des caractéristiques distinctives des nouveaux navires de Ranieri International.

Next 370 SH, les essais en mer

C’est une magnifique journée à Soverato et, après avoir déjà testé les deux nouveaux Cayman, l’envie de retourner sur l’eau est toujours aussi forte. Un bateau particulièrement intéressant nous attend cette fois-ci, car le Next 370 SH n’a pas été conçu simplement pour venir compléter la gamme. En effet, il s’agit de l’évolution d’un projet qui a déjà rencontré un succès commercial considérable, et c’est précisément pour cette raison que le défi pour Ranieri International était sans doute encore plus difficile à relever. Lorsqu’un bateau fonctionne déjà très bien, l’améliorer sans altérer sa nature est tout sauf facile. Et c’est précisément cette curiosité qui nous anime lorsque nous montons à bord : comprendre où et comment le chantier naval a réussi à intervenir sur un modèle déjà très apprécié, en conservant ses qualités tout en en plaçant la barre encore plus haut.

Notre bateau est propulsé par deux moteurs Yamaha de 350 chevaux chacun, pour une puissance totale de 700 chevaux. Le réservoir de carburant de 950 litres est rempli à environ 30 %, le réservoir d’eau de 200 litres est plein, et nous sommes cinq à bord : des conditions donc tout à fait réalistes pour comprendre comment le Next 370 SH se comporte au quotidien. Nous larguons les amarres, quittons lentement le port et commençons à accélérer : il ne faut que quelques centaines de mètres pour se rendre compte que, comparé aux deux Cayman que nous venons de tester, nous avons affaire à un bateau au caractère bien différent.

Le bateau est très bien ancré sur l’eau, solide et stable. Chaque mouvement semble filtré par la coque, et ce qui ressort avant tout pour le barreur, c’est une impression de grande fiabilité. Nous poussons progressivement les manettes des gaz vers l’avant : à 4 000 tr/min, nous atteignons 18,4 nœuds et le bateau entre définitivement en déjaugeage. L’assiette reste sereine, sans changement brusque de tangage, et la proue se positionne naturellement dans la bonne position. Nous comprenons immédiatement que cette coque est vraiment remarquable.

C’est toutefois lorsque l’on se met à rechercher les vagues que le Next 370 SH révèle le meilleur de son caractère. Nous accélérons, traversons nos propres sillages, changeons de cap et abordons les vagues sous différents angles : le Next 370 SH les franchit toujours avec une aisance surprenante. L’eau est fendue par la proue et immédiatement projetée vers l’extérieur, et même lorsque l’on augmente la vitesse, les embruns restent bien à l’écart du pont. C’est un détail qui est tout sauf secondaire. Nous nous rendons dans les zones les plus exposées précisément pour vérifier cela et, même en traversant les vagues de manière délibérément agressive, pratiquement pas une seule éclaboussure n’atteint le pont.

Aux commandes, on a l’impression d’avoir sous les pieds un bateau extrêmement robuste. Il ne cherche pas à impressionner par des réactions nerveuses ou des accélérations brutales : il offre quelque chose qui est sans doute encore plus important pour un bateau de croisière de cette taille, à savoir un sentiment de sécurité.

Nous effectuons quelques virages serrés. Nous nous engageons avec détermination, augmentons progressivement l’angle de barre, et le Next 370 SH s’incline naturellement vers la coque. La trajectoire reste nette, la poupe suit sans déraper, et on n’a jamais l’impression que la coque pourrait perdre son équilibre. Nous allons encore plus loin. Nous contre-braquons, traversons à nouveau nos vagues et accélérons à la sortie du virage, mais le bateau garde toujours son sang-froid.

Le moment est venu de voir jusqu’où le Next 370 SH peut aller. Lorsque nous poussons les manettes des gaz à fond, l’accélération est progressive et très souple : à 4 500 tr/min, nous atteignons déjà 25 nœuds, puis 29 nœuds à 5 000 tr/min et un bon 35 nœuds à 5 500 tr/min. Nous continuons à pousser les manettes des gaz jusqu’à atteindre le régime maximal du moteur de 5 900 tr/min, où L’écran indique une vitesse maximale de 36,6 nœuds.. Un chiffre intéressant, surtout compte tenu des conditions d’essai : cinq personnes à bord et un réservoir d’eau plein. Mais ce qui est encore plus convaincant que le chiffre affiché à l’écran, c’est la manière dont le Next 370 SH atteint cette vitesse : le bateau reste toujours stable et prévisible, sans soulèvement excessif de la proue ni réactions nerveuses. Même à l’approche de la vitesse maximale, la sensation à la barre reste celle de maîtriser une coque robuste, bien ancrée sur l’eau et capable de transformer les 700 chevaux au total des deux Yamaha en une progression fluide et facile à gérer.

Après l’avoir mis à l’épreuve, nous pouvons affirmer avec certitude que le travail réalisé par Ranieri sur la nouvelle conception hydrodynamique est véritablement excellent. Il n’est pas nécessaire que les conditions de mer soient extrêmes pour comprendre si une coque fonctionne bien : il suffit parfois de la mettre à l’épreuve, en recherchant délibérément les situations susceptibles de mettre en évidence ses limites. Avec le Next 370 SH, nous avons tenté l’expérience à plusieurs reprises, sans jamais vraiment parvenir à le mettre en difficulté.

Le poste de pilotage contribue également au sentiment général de confort. Il n’y a pas de marches, ce qui fait une énorme différence pendant la navigation. Vous passez d’un espace à l’autre tout naturellement, sans obstacle et sans avoir à surveiller constamment où vous mettez les pieds. Une solution en apparence simple, mais qui, dans la pratique, améliore considérablement la vie à bord.

Enfin, nous relâchons la manette des gaz et nous stabilisons à environ 17 nœuds, une vitesse de croisière tranquille à laquelle nous avons enregistré une consommation globale de carburant de l’ordre de 160 litres/heure. Mais au-delà des chiffres absolus, c’est une fois de plus le comportement de la coque qui nous convainc : le Next 370 SH semble conçu pour parcourir de nombreux milles tout en garantissant en permanence un confort élevé et un sentiment de sécurité.

À l’issue de cet essai, le constat est très simple : ce bateau est un petit bijou. Et Ranieri International a bel et bien réussi le pari le plus difficile : prendre un modèle qui connaissait déjà un grand succès et le rendre encore plus abouti.

Comment est fabriqué le Ranieri Next 370 SH

Les travaux réalisés sur le Next 370 SH ne se limitent pas à la coque. Ranieri International a également repensé l’aménagement de l’espace en s’inspirant de ce qu’il définit comme la philosophie « Sport & Habitat » : les performances d’un bateau de sport associées à l’habitabilité nécessaire pour véritablement vivre à bord. Une philosophie déjà présentée par le chantier naval à l’occasion de son 60e anniversaire.

À la proue, on trouve un grand bain de soleil aux lignes épurées, équipé de supports ergonomiques et suffisamment spacieux pour devenir un véritable espace de détente lors des mouillages. On y accède facilement grâce aux deux passerelles latérales, larges et protégées par des mains courantes en acier à profil plat. Une solution particulièrement efficace, même pour se déplacer à bord pendant la navigation.

La partie centrale est dominée par le poste de pilotage. La disposition des instruments est rationnelle, la visibilité vers la proue est excellente et toutes les commandes principales restent à portée de main du pilote.

Les sièges de pilotage Comfort S Line destinés au pilote et au copilote sont deux véritables fauteuils, équipés d’accoudoirs et séparés par un compartiment de rangement central très pratique. Ils offrent un grand confort lors des longues traversées et, une fois au mouillage, s’intègrent parfaitement au reste de l’espace de vie.

Derrière eux se trouve une véritable cuisine en plein air, un choix en parfaite adéquation avec la vocation méditerranéenne du bateau. Ce module comprend un évier en acier inoxydable, une plaque à induction à deux feux et un réfrigérateur à tiroir de 75 litres : tout ce qu’il faut pour préparer le déjeuner ou le dîner sans avoir à descendre sous le pont.

À l’arrière, le grand espace de vie, agencé autour d’un coin repas en L avec une table centrale, occupe le devant de la scène. Là encore, Ranieri a cherché à exploiter chaque pouce d’espace disponible : grâce à une commande électrique, le bain de soleil peut être déployé rapidement, transformant cet espace en une grande plate-forme dédiée à la détente.

Cependant, l’une des caractéristiques que nous avons le plus appréciées reste la continuité du plancher du pont. L’absence de marches dans le cockpit n’est pas seulement une solution esthétique épurée : elle rend les déplacements plus sûrs et, surtout lorsque de nombreux invités sont à bord, améliore sensiblement l’utilisation de l’espace.

Intérieurs : quatre couchettes et une finition haut de gamme

C’est en descendant sous le pont que la deuxième partie du concept « Sport & Habitat » apparaît encore plus clairement. Ranieri International a longuement travaillé sur la qualité perçue, en éliminant autant que possible les plastiques visibles et en utilisant des essences naturelles et des bois nobles, travaillés directement dans l’atelier de menuiserie interne du chantier naval. Un choix rendu possible par le modèle de production particulier de l’entreprise, qui continue de fabriquer en interne une grande partie des composants de ses bateaux.

Dès que vous montez à bord, l’impression que vous avez est donc plus proche de celle d’un bateau de croisière que d’un simple bateau de plaisance. L’aménagement prévoit quatre couchettes réparties dans deux espaces distincts, mais ce qui se démarque véritablement, c’est l’intimité dont bénéficie la cabine propriétaire. Cet espace peut en effet être entièrement isolé grâce à une porte battante, une solution peu courante sur un walkaround de cette taille.

Le compartiment de toilettes est également intéressant : conçu avec un double accès, il est accessible directement depuis la cabine principale ou depuis le coin repas, ce qui permet aux invités de l’utiliser sans passer par l’espace privé du propriétaire.

Des placards, des tiroirs et des coffres sont répartis pratiquement partout. Là encore, l’objectif de conception apparaît clairement : le Next 370 SH ne se veut pas un bateau qui se contente d’être beau lors d’une escale à quai, mais un navire sur lequel il est réellement possible d’embarquer tout le nécessaire et de partir pour une croisière de plusieurs jours.

Conclusions

Le Next 370 SH est un bateau extrêmement équilibré. Il ne recherche pas la performance absolue à tout prix, mais privilégie cette alliance entre solidité, confort et tenue en mer qui, après de nombreuses heures de navigation, s’avère bien plus importante que quelques nœuds supplémentaires de vitesse de pointe. La coque est sans aucun doute l’un des points forts de ce projet. Elle reste au sec, est stable et précise dans les virages, évacue parfaitement l’eau et, surtout, procure en permanence au pilote un sentiment de maîtrise. Plus vous la mettez à l’épreuve, plus elle semble vouloir prouver à quel point il est difficile de la mettre en difficulté.

Il serait toutefois réducteur de juger le Next 370 SH uniquement sur ses performances de navigation. La grande qualité de ce bateau réside en effet dans sa polyvalence. Les espaces extérieurs permettent de passer une journée en mer dans le plus grand confort avec de nombreux invités, tandis que les quatre couchettes, la cabine propriétaire indépendante, la cuisine entièrement équipée et les nombreux espaces de rangement permettent de transformer sans effort une sortie à la journée en une véritable croisière.

Ranieri International a ainsi réussi un pari tout sauf simple : améliorer un modèle déjà très apprécié sans lui faire perdre son identité. Le résultat est un bateau abouti, robuste et incroyablement agréable à manœuvrer, capable de procurer du plaisir lorsque vous mettez les gaz et étonnamment accueillant lorsque vient le moment de les couper.

Données d’essai en mer

Caractéristiques techniques du Ranieri Next 370 SH

Sources et références

Next 370 SH – Foire aux questions